陽(yáng)明海運(yùn)第三季度虧3000萬(wàn)美元

航運(yùn)界網(wǎng)消息，陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布2018年第三季度財(cái)報(bào)，詳細(xì)來(lái)說(shuō)該公司2018年第三季合并營(yíng)業(yè)收入為新臺(tái)幣387.15億元，較第二季成長(zhǎng)15.23%，貨運(yùn)量140.7萬(wàn)TEU，較第二季成長(zhǎng)9.19%，稅后凈損新臺(tái)幣9.09億元，較上季減虧幅度達(dá)76.16%。綜觀2018年前三季，合并營(yíng)業(yè)收入為新臺(tái)幣1,033.49億元，較去年同期成長(zhǎng)4.12%，貨運(yùn)量392.3萬(wàn)TEU，較去年同期增長(zhǎng)11.35%，稅后凈損新臺(tái)幣66.74億元。

陽(yáng)明海運(yùn)表示：2018年海運(yùn)市場(chǎng)仍處供給大于需求之情勢(shì)，海運(yùn)市場(chǎng)也因燃油價(jià)格持續(xù)上漲，今年前三季平均燃油價(jià)格較去年同期漲幅達(dá)28.38%，導(dǎo)致本公司總?cè)加统杀据^去年同期增加約新臺(tái)幣40億元以上，進(jìn)而造成虧損。展望第四季營(yíng)運(yùn)，美國(guó)線受惠于貿(mào)易戰(zhàn)沖突，中國(guó)貨主提早出貨，急單挹注之下，帶動(dòng)裝載率及運(yùn)價(jià)都有不俗的表現(xiàn)；而歐洲線也因?yàn)樵谥袊?guó)十一長(zhǎng)假后復(fù)工速度快，貨量恢復(fù)滿載，運(yùn)價(jià)也呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)第四季都可幫助公司營(yíng)運(yùn)漸入佳境。此外，根據(jù)國(guó)際知名海運(yùn)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Alphaliner最新資料，明年海運(yùn)市場(chǎng)之需求將超越供給，預(yù)估市場(chǎng)供給成長(zhǎng)為3.9%，需求成長(zhǎng)為4.3%，預(yù)期未來(lái)發(fā)展將呈現(xiàn)較為樂(lè)觀之趨勢(shì)。

事實(shí)上，面對(duì)多變的國(guó)際情勢(shì)，陽(yáng)明海運(yùn)靈活調(diào)整營(yíng)運(yùn)策略，因看好亞洲新興國(guó)家的未來(lái)發(fā)展，以穩(wěn)健的步伐深耕亞洲市場(chǎng)，持續(xù)優(yōu)化亞洲區(qū)間之航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也透過(guò)集團(tuán)旗下好好物流在越南、印度尼西亞成立子公司，整合貨柜航運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈；同時(shí)，配合政府新政策，結(jié)合航港相關(guān)產(chǎn)業(yè)于東南亞國(guó)家進(jìn)行策略性的投資，除了今年5月份和港務(wù)公司與當(dāng)?shù)貥I(yè)者于印度尼西亞泗水成立合資公司，投資經(jīng)營(yíng)貨柜堆場(chǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等物流業(yè)務(wù)，也與港務(wù)公司、德翔海運(yùn)、臺(tái)灣航業(yè)及中華郵政共同成立臺(tái)源國(guó)際控股股份有限公司，共同推動(dòng)?xùn)|南亞市場(chǎng)布局，希望能在提升本業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效的同時(shí)，也可利用投資效益，達(dá)到降低營(yíng)運(yùn)成本、挹注公司獲利及分散海運(yùn)產(chǎn)業(yè)景氣風(fēng)險(xiǎn)之成效。

同時(shí)，陽(yáng)明海運(yùn)明年將會(huì)有4艘14,000TEU長(zhǎng)租船加入營(yíng)運(yùn)以及7艘高價(jià)長(zhǎng)租船陸續(xù)屆期解租，可進(jìn)行船隊(duì)的汰舊換新也可降低單位成本，船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。

Drewry在本月最新的報(bào)告中表示，2018年，新船交付量超出預(yù)期，而拆船量較少，據(jù)此我們將船隊(duì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)略微提高到了5.7%。當(dāng)前對(duì)船隊(duì)TEU運(yùn)力預(yù)測(cè)和此前的預(yù)測(cè)差別相對(duì)不大，為67,000TEU。2018年10月初，全球船隊(duì)達(dá)到了5,273艘，共計(jì)2,180萬(wàn)TEU，與2018年年初相比增長(zhǎng)了5.6%。

而除硬件的升級(jí)外，陽(yáng)明海運(yùn)在軟件服務(wù)也不斷的提升，特別值得一提的是，在11月6日2018國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)上，陽(yáng)明海運(yùn)還與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記港口集團(tuán)、PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、上港集團(tuán)、法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、東方海外等9家知名港航企業(yè)以及軟件解決方案提供商貨訊通（CargoSmart）共同簽署意向書(shū)，就打造航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GlobalShippingBusinessNetwork，GSBN）達(dá)成合作意向。

陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)在2018國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)上告訴航運(yùn)界網(wǎng)，今年陽(yáng)明海運(yùn)的貨運(yùn)量整體還是向上的，盡管三季度業(yè)績(jī)不太樂(lè)觀，但陽(yáng)明海運(yùn)的整體戰(zhàn)略不會(huì)改變，我們希望明年的業(yè)績(jī)會(huì)有所改觀，但仍需努力。而參與到航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GlobalShippingBusinessNetwork，GSBN），也是希望通過(guò)數(shù)字化的海運(yùn)電子商務(wù)的領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，為全球客戶帶來(lái)更便捷且高效率的服務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。