9月21日全國鍍鋅彩涂市場周評

本周涂鍍價格繼續(xù)向下，市場庫存量則呈現(xiàn)小幅回升態(tài)勢，商家操作較為謹慎有出貨回籠資金的想法。就當前看，市場資金偏緊對銀行給予的支持并不多，從政策角度講，銀根短期內不會出現(xiàn)放松，市場預期并不好。就鋼廠方面而言，鐵礦石的維穩(wěn)讓鋼廠繼續(xù)向下的動力有所減少，因此后期可能會出現(xiàn)維穩(wěn)的局面。據(jù)統(tǒng)計，長流程鋼廠利潤尚可，但訂貨量的下降也讓其壓力徒增。反觀下游，大部分都處于停滯觀望狀態(tài)，在這樣的環(huán)境下下游都顯得十分謹慎，沒有特殊的情況下并不備貨，這對于需求而言是十分不利的，采購多以按需為主。就市場壓力而言主要集中在民營工廠方面，可采購的合適資源極少，部分產(chǎn)品成本與成品之間倒掛嚴重，熱卷價格雖跌，但補倉的意愿則并不高，但加工所產(chǎn)生的利潤則被上下游之間壓縮殆盡，無錢可賺的尷尬局面有所體現(xiàn)。以上而言，短期內市場將處于繼續(xù)回落的狀態(tài)。本周鍍鋅價格最低的均在鄭州：鍍鋅1.0mm4160元/噸，彩涂則是在天津地區(qū)：0.476mm為4600元/噸。截至周五，Myspic鍍鋅指數(shù)為87.42點，較上周下降0.07%，較上月下降1.02%，較去年同期下降4.1%。

【涂鍍市場】：

本周涂鍍板卷板價格繼續(xù)向下，市場仍呈觀望狀態(tài)，目前商家對于囤貨的想法并不大。鋼廠方面所反饋的信息看，訂單的減少讓整個市場顯得極不樂觀，雖然部分鋼廠價格向下但仍不能改變什么，因此對于市場而言后期庫存壓力并不大，但購買力的下降就讓市場顯得壓力偏大。市場處于無量下跌從而引發(fā)商家的信心不足，規(guī)避風險的操作模式有所出現(xiàn)，照后期來看，下降的空間依然存在。

【民營工廠現(xiàn)狀】：

從民營工廠的角度來看，近期銷售狀況并不佳，庫存出現(xiàn)一定上升，另一方面則是下游缺錢無法將需求有效放大，目前價格下行通道中抬頭的可能性不高。對于鍍鋅、彩涂而言今年固定資產(chǎn)投資力度下降，終端需求就顯得較為被動，一直處于低位徘徊，價格調整空間并不大。

【不同涂鍍市場現(xiàn)象】

長三角市場：

本周市場價格持續(xù)向下，市場需求并不火爆，由于上游熱卷價格依舊不穩(wěn)，導致市場心態(tài)依舊略差價格向下短期內仍較難改觀。就當前看，市場庫存繼續(xù)回落，商家出貨想法極為明顯。而從市場角度看，商家對目前行情操作的意愿遠遠小于觀望的情緒。據(jù)反饋，鋼廠訂貨壓力徒增，對于資金的壓力就先的特別明顯，在這樣緊張的環(huán)境下無外乎雪上加霜，也讓鋼廠價格向下調整帶來一定的契機。從成本角度來看，熱卷價格向下并沒有帶來更多的訂單，相反觀望情緒則有所加大。

華南市場：

本周華南市場涂鍍價格繼續(xù)保持平穩(wěn)。從近期民營工廠反饋，南海華友本周檢修結束，恢復正常生產(chǎn)。外地鋼廠方面，部分鋼廠訂貨成本存在倒掛，商家訂貨意向依舊不足，故本地庫存量仍然保持低位。彩涂方面，本周彩涂價格出廠價繼續(xù)持平。但從下游反饋來看，由于原材料的下跌，部分采購拿貨相對謹慎。

中部市場：

本周中部涂鍍市場價格弱勢小幅下行，商家心態(tài)依舊欠佳。據(jù)了解，本周武鋼10月涂鍍期貨價格政策弱勢出臺，但普材資源成本未有調整，主要集中在汽車鋼方面的成本下調。不過，這對于流通市場仍帶來較大價格壓力。市場方面，商家普遍反映需求較差，多數(shù)成交較為零星，目前9月成交水平依舊和8月市場成交無太大差別，基于目前情況，市場資源現(xiàn)貨價格不斷受到打壓。較為明顯的便是，目前武鋼資源由于普材供應較少，其資源相對堅挺，而市場其他主要流通資源則無太多利好因素支撐，其報價不斷弱勢走低。筆者認為，短期市場仍難好轉，去庫存謹慎操作仍將成為主旋律。

【下游資訊】

汽車方面：中國汽車業(yè)的痛點本土汽配業(yè)被邊緣化

縱觀乘用車領域，主流車企都以合資為主，市場主體以合資產(chǎn)品主導，豪車市場被外資品牌通吃，出現(xiàn)了“便宜車難賣，高價車好銷”的怪現(xiàn)象。資料顯示，今年7月，自主品牌乘用車共銷售46.91萬輛，占乘用車銷售總量的34.55%，環(huán)比下降1.68個百分點，同比下降0.64個百分點；自主品牌轎車共銷售15.14萬輛，環(huán)比下降27.18%，同比下降22.66%，占轎車銷售總量的17.65%。再看豪車市場，外資品牌幾乎一統(tǒng)天下。今年上半年中國豪車銷量達到80.8萬輛，整體銷量增長27.5%，遠超乘用車市場14.8%的增幅，已接近去年中國豪車全年銷量不到100萬輛。

從這兩組數(shù)據(jù)來看，構成中國汽車消費的主體外資品牌占據(jù)了主導。尤其是在豪車領域，自主品牌無法涉足，連門檻都進不去。由此，助長了豪車瘋狂如入無人之境，肆意加價，還私下里搞價格壟斷，抬高售后服務門檻，造成“賣得起修不起”的抱怨四起，尤其是超豪華車，因維修糾紛鬧成新聞，屢見不鮮。這些都是看得見感知得到的客觀事實。

這似乎是個“死結”。在國人的印象中，進口車就是以賣得貴植入人們的消費意識里。盡管大家都知道，國內售價與國際標價相差懸殊，自知不公平，但還是有人愿意買。最典型的就是路虎攬勝明知價高得離譜還加價高達40萬元銷售，令人匪夷所思。不過，此現(xiàn)象也非個案，由來已久，也并非始于今天，甚至可以追溯到上個世紀80年代的進口車狂潮。當時轎車進口每年還只是10萬輛左右，但已激起輿論高度關注，促使業(yè)界扯起“以產(chǎn)頂進”大旗，試圖通過合資生產(chǎn)的方式擋住進口，借助國產(chǎn)化來發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)。如今看來這已經(jīng)變成了一句空話。事實上，合資并沒擋住進口，國產(chǎn)也沒成就自主上位，相反，進口豪車變本加厲，合資自主忙于貼牌應付，自主品牌則四面楚歌。

然而，問題的嚴重性并非我們生產(chǎn)不了豪華車，沒臉見江東父老，而是市場沒有換來真正的技術，始終徘徊不前。從國家發(fā)改委披露的消息來看，日資12家零部件企業(yè)涉及“橫向壟斷”，深感憂慮。比如說在投標過程中，多家企業(yè)串通起來，以一家企業(yè)報相對低價，其他企業(yè)報高價的方式，輪流中標。此伎倆在美國也有過案底。不過，日系汽車零部件技術（汽車電子）領先國際同行這是事實，幾乎所有的汽車都流著日本的“血液”。

家電方面：洗衣機市場增速放緩高端產(chǎn)品成增長點

行業(yè)開始新一輪的淘汰賽

對于大部分企業(yè)來說，行業(yè)疲軟帶來的壓力可以通過轉型或升級緩解，但對于一些中小企業(yè)來說，這種壓力或許是致命的。

2014年6月，浙江寧波洗衣機制造商—寶潔電器、丹鶴電器、波特蘭電器同時宣布破產(chǎn)重組，引起社會各界廣泛關注。

在家電下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能惠民三大政策紅利消失殆盡的今天，曾經(jīng)在洗衣機商海中暢快遨游的中小企業(yè)，如今已是危機重重。

中國家電網(wǎng)總編呂盛華分析稱，洗衣機產(chǎn)業(yè)表面看似平靜，但中小企業(yè)面臨的壓力正在逐步加大。

目前階段，洗衣機市場整體銷量增長不明顯，曾經(jīng)靠低端產(chǎn)品取勝的企業(yè)，未來的機會將越來越少，“整個行業(yè)又開始新一輪的淘汰賽，市場競爭更注重企業(yè)核心能力的比拼，那些不具備持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)，壓力必將越來越大”。

產(chǎn)品高端洗衣機成增長點

據(jù)了解，2014年1~7月，市場上7KG以上容量段洗衣機出現(xiàn)了大幅度的增長，所占比重已經(jīng)從去年同期的18.88%大幅上升到26.18%，上升幅度近8個百分點；而其中9KG以上容量段洗衣機所占比重從1.53%增長到2.17%。

國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任蔡瑩告訴記者，近幾年洗衣機高端產(chǎn)品快速增長已經(jīng)成為比較明顯的消費特征，高端洗衣機占總銷量比例也逐年提高。

在產(chǎn)品品類上，洗衣機品類結構卻保持了穩(wěn)定。2010年后，滾筒洗衣機的增速要顯著高于半自動波輪和全自動波輪產(chǎn)品，但進入2014年以來，滾筒洗衣機銷量比例穩(wěn)定，與去年基本持平：1~7月，滾筒洗衣機銷售量占比為35.96%，與去年同期的35.95%的比重相比，僅微增了0.01%；同樣，全自動波輪和半自動波輪的比重結構也與去年基本持平。

各地區(qū)涂鍍品種詳情請參看涂鍍板卷地區(qū)一周評述。

長三角地區(qū)鍍鋅彩涂市場一周評述

博興地區(qū)鍍鋅彩涂市場一周評述

京津地區(qū)鍍鋅彩涂市場一周評述

華南地區(qū)鍍鋅彩涂市場一周評述

中西地區(qū)鍍鋅彩涂市場一周評述

成渝地區(qū)鍍鋅彩涂市場一周評述

東北地區(qū)鍍鋅彩涂市場一周評述

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備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。