11月卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售32.63萬輛 同比增長(zhǎng)4%

2018年11月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售32.63萬輛，同比增長(zhǎng)4%，銷量增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（10月銷量同比下降1%）這其中各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)各不相同。作為卡車市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)從3月份開始已連續(xù)增長(zhǎng)八個(gè)月，11月份能否繼續(xù)增長(zhǎng)？輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”賽程倒數(shù)第二輪戰(zhàn)罷，聯(lián)賽的主角們，11月份的表現(xiàn)又是如何？

連續(xù)九個(gè)月增長(zhǎng)增幅縮窄跑輸“大盤”

2018年上半年，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)（含皮卡，下同。以下簡(jiǎn)稱輕卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。進(jìn)入下半年，輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的步伐并未停止，7、8月分別收獲12%和10%的增幅，9月份增幅縮窄至0.2%，10月份又收獲5%的增幅。11月份，輕卡市場(chǎng)銷售16.4萬輛，同比增長(zhǎng)1%，增幅較上月縮窄4個(gè)百分點(diǎn)，輕卡市場(chǎng)在2018年的表現(xiàn)也改寫為連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。由于卡車市場(chǎng)11月整體表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，11月份同比增長(zhǎng)4%，輕卡市場(chǎng)11月份1%的同比增幅已跑輸大盤，而前11個(gè)月11%的累計(jì)增幅，則是以跑贏了卡車市場(chǎng)整體增速。

16.4萬輛，在2018年1-11月整個(gè)卡車市場(chǎng)里，是表現(xiàn)好還是差呢？

（注：上圖中的“份額”指輕卡銷量占當(dāng)月卡車市場(chǎng)銷量的份額）

縱觀今年前11個(gè)月輕卡市場(chǎng)銷量、增幅及份額走勢(shì)圖可見，輕卡市場(chǎng)在2月份傳統(tǒng)淡季遭遇下滑后連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，3-6月份增幅呈現(xiàn)逐月擴(kuò)大的趨勢(shì)，7-9月份仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅較前幾個(gè)月回落不少，并呈連續(xù)縮窄態(tài)勢(shì),9月份僅有0.2%的增幅，但也算是保住了連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，10月份增幅較前月有所擴(kuò)大，11月份增幅又有所回落。從占比來看，2018年前8月輕卡在卡車市場(chǎng)的份額較為穩(wěn)定，高低相差2%左右，一直未能超過50%。11月份輕卡銷量則占到了整個(gè)卡車市場(chǎng)銷量的50.26%，這是2018年輕卡銷量在卡車市場(chǎng)的占比連續(xù)三個(gè)月超過50%。

七家企業(yè)月銷過萬連追數(shù)月江鈴終成第三

輕卡市場(chǎng)連續(xù)增長(zhǎng)九個(gè)月，但11月份增幅已縮窄至1%。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2018年11月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

注：從7月起，上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進(jìn)

2018年11月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬的企業(yè)有7家，分別是福田、江鈴、東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城、重汽和重慶長(zhǎng)安。這7家企業(yè)分食了11月份輕卡市場(chǎng)66.87%的份額，排名前4位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到44.20%。

銷量過萬的6家企業(yè)中，增幅最高的是重慶長(zhǎng)安，達(dá)到43%，但這個(gè)增幅很大程度上是去年同期銷量較小所致。重慶長(zhǎng)安11月份銷售1.15萬輛，月度份額為7.03%，月度份額連續(xù)四月縮窄（7月份為10.25%，8月份為9.24%，9月份為8.42%，10月份為7.5%），月銷量排名連續(xù)兩月居第6后11月排名更是落到了第7，第7位的月度排名也是重慶長(zhǎng)安2018年的最低排名。從累計(jì)銷量來看，重慶長(zhǎng)安1-11月累計(jì)銷售15.52萬輛，排名行業(yè)第四，被江鈴反超，差距為4000輛。2018年還剩最后一個(gè)月，輕卡市場(chǎng)年終第三的位置，是江鈴還是重慶長(zhǎng)安？這個(gè)懸念無疑是輕卡超級(jí)聯(lián)賽最后一輪的最大看點(diǎn)，值得期待。

11月份，另一家吸引眼球的企業(yè)是江鈴。江鈴11月份位列銷量榜第二位，這是江鈴在追趕重慶長(zhǎng)安的路上連續(xù)兩月位居銷量榜第二，實(shí)屬可貴，雖然僅比月銷量第三的東風(fēng)多賣了100輛。1-11月，江鈴累計(jì)銷售15.93萬輛，成功超越重慶長(zhǎng)安成為累計(jì)銷量榜第三，一舉反超重慶長(zhǎng)安4000輛。要知道，8月過后這個(gè)差距是還7000余輛，9、10、11三個(gè)月的強(qiáng)力追趕，終于實(shí)現(xiàn)超越。以這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展，江鈴坐上年終第三的機(jī)會(huì)相比起重慶長(zhǎng)安來說已是大概率。

上表還可見，排名前兩位的福田和江淮在11月過后分別累計(jì)銷售28.95萬輛和17.99萬，與身后追趕者差距明顯，福田與江淮的鎖定年終前兩位早已是定局。除去江鈴和重慶長(zhǎng)安的季軍之爭(zhēng)外，排名靠前的位置變數(shù)已不多，長(zhǎng)城汽車在10月過后已鎖定年終第六，重汽也基本把第七的位置鎖定，而第五的位置還有兩個(gè)人選，東風(fēng)和重慶長(zhǎng)安。11月過后，東風(fēng)與暫排第四的重慶長(zhǎng)安差距為6000輛，而11月單月銷量東風(fēng)就超了重慶長(zhǎng)安5000輛，最后一個(gè)月超個(gè)6000也不是沒有可能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。