多部門破除4S店維修暴利 同質(zhì)配件成維?！袄麆Α?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2015-12-18 06:29 編輯：藍(lán)鷹 來源：互聯(lián)網(wǎng)

44

有車一族經(jīng)常糾結(jié)一事：免費(fèi)首保后到底是去4S店保養(yǎng)，還是去快修店呢？去快修店做保養(yǎng)往往能省掉一半的錢，但一旦車子在外保養(yǎng)出了問題，也就意味著原本廠家承諾的免費(fèi)保修也將“泡湯”。到底該怎么辦呢？

隨著交通部、發(fā)改委等十部委牽頭制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(下稱“意見”)將于明年1月1日正式實(shí)施，上述情況將有望改變?！兑庖姟分刑岬?保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件的權(quán)利。

“這就意味著車主如果使用的是同質(zhì)配件，哪怕是在快修店維修，廠家與4S店無權(quán)以此為借口不給予原先承諾的5年或10萬公里免費(fèi)保修服務(wù)。”中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書長魏同偉向《證券日報(bào)》記者表示。

養(yǎng)車無憂網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO陳文凱亦表示，同質(zhì)配件是解決車主維保時(shí)受到不公正待遇的一把“利劍”。也就是在12月11日，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦了汽車同質(zhì)配件落地推廣會(huì)暨首家電商試點(diǎn)授牌儀式，養(yǎng)車無憂網(wǎng)成為首家獲得協(xié)會(huì)授權(quán)試點(diǎn)的汽車后市場電商類企業(yè)，它可以從同質(zhì)配件的甄選、向車主推薦和向服務(wù)商推薦三個(gè)方面有效地推進(jìn)。

然而，政策的制定和同質(zhì)配件落地的推廣僅僅是個(gè)開始，未來將會(huì)面臨眾多現(xiàn)實(shí)問題：在既得利益面前，企業(yè)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？4S店是否會(huì)采用同質(zhì)配件？消費(fèi)者會(huì)接受同質(zhì)配件嗎？

有法可依

自去年以來，國家相關(guān)部門相繼出臺(tái)政策，明確了同質(zhì)配件的概念和意義，標(biāo)志著同質(zhì)配件推廣工作完成了國家層面的政策制定階段。根據(jù)今年8月8日公布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》（下稱《決定》），同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件?！稕Q定》明確提出“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。”

9月18日下發(fā)的《意見》提到，明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件；車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。

10月初，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，該辦法的發(fā)布明確了從明年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息的義務(wù)，這也為同質(zhì)配件的同質(zhì)認(rèn)證掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙。

記者了解到，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)曾參與《意見》出臺(tái)的整個(gè)過程，其中該協(xié)會(huì)秘書長魏同偉還是《意見》的起草者之一。為了加速同質(zhì)配件推廣工作的進(jìn)程，12月11日，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)在北京舉辦了汽車同質(zhì)配件落地推廣會(huì)暨首家電商試點(diǎn)授牌儀式，創(chuàng)新性地引入電商無疑有利于消費(fèi)者更加便捷地買到同質(zhì)配件。

陳文凱認(rèn)為，專業(yè)汽車服務(wù)電商可以從同質(zhì)配件的甄選、向車主推薦、和向服務(wù)商推薦三個(gè)方面有效推進(jìn)。

維權(quán)之路仍漫長

然而，即使是有法可依，同質(zhì)配件的推廣依然是困難重重。首先，同質(zhì)配件的推廣將不可避免挑戰(zhàn)主機(jī)廠對于汽車維修配件的壟斷地位，4S店是否會(huì)采用同質(zhì)配件，目前依然不得而知；其次，在同質(zhì)配件認(rèn)證階段，如何確保零配件企業(yè)積極參與同質(zhì)配件體系同樣值得關(guān)注；再次，在流通層面，如何令消費(fèi)者盡快接受同質(zhì)配件，讓消費(fèi)者識(shí)別真?zhèn)我彩且坏揽病?/p>

尤為重要的是，當(dāng)消費(fèi)者使用同質(zhì)配件卻面臨4S店不予以認(rèn)可，甚至不給予免費(fèi)保修的情況時(shí)，消費(fèi)者如何維權(quán)呢？又將會(huì)由哪個(gè)部門來處理這類情況呢？

對此，魏同偉此前接受記者采訪表示，雖然涉及到各方利益的調(diào)整，需要長時(shí)間推進(jìn)，但是政策規(guī)范化會(huì)越來越常態(tài)化。首先，政策出臺(tái)一定會(huì)促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化運(yùn)行；其次，市場變化需要一定時(shí)間，需要耐心等待；再次，目前政府的改革態(tài)度非常明確，推進(jìn)力度很大；最后，市場需求使得不打破壟斷將無法發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。