今年超25%待交付油船將推遲至明年交付

對于油船市場而言，2018年無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年，不過，在第三季度經(jīng)歷運(yùn)費(fèi)率觸底后，預(yù)期油船市場最終將迎來長期的復(fù)蘇。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson的最新報告指出，今年，油船市場新船交付緩慢，計劃于2018年交付的油船中超過25%最終將延期至明年交付。此外，新船訂單量下滑，新船投資降至過去10年來的最低水平。

Gibson表示，只有VLCC領(lǐng)域不同，這一領(lǐng)域的新訂單主要受到投機(jī)性投資的驅(qū)動，新船訂單主要集中在安裝脫硫設(shè)備的船舶。盡管如此，今年下半年，即使是VLCC的訂單活動也明顯放緩，只有3艘，而上半年訂單量達(dá)到34艘。

由于VLCC領(lǐng)域?qū)Π惭b脫硫設(shè)備的興趣日益增長，Gibson預(yù)計，到2020年末，安裝洗滌器的VLCC數(shù)量將達(dá)到現(xiàn)有船隊(duì)的20%。

而在拆船市場，由于運(yùn)費(fèi)率疲軟和廢鋼船價格上漲，船東通過拆船緩解了運(yùn)力過剩的壓力。。Gibson的數(shù)據(jù)顯示，今年是過去15年來油船拆解數(shù)量最高的一年，已經(jīng)有超過150艘25000載重噸以上油船被送往船廠拆解。

Gibson表示，盡管市場基本面在2018年反彈，但是在2019年預(yù)計將出現(xiàn)一些阻力，主要來自歐佩克減產(chǎn)對需求的威脅，以及明年大量油船交付。

“我們希望預(yù)計2019年交付的油船也出現(xiàn)類似規(guī)模的延期交付，就像今年這樣；但是船東可能不太愿意這樣做，尤其是安裝洗滌器的船舶。從好的方面來看，市場預(yù)期美洲長途運(yùn)輸將進(jìn)一步增加，以及為應(yīng)對IMO2020的限硫令做準(zhǔn)備而產(chǎn)生的貿(mào)易需求也會增加。”Gibson指出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。