尾氣證明難開(kāi),審車遭遇難題

尾氣證明難開(kāi),審車遭遇難題

4S店稱“沒(méi)接到正式文件,怎么向廠家要證明”

在尾氣排放檢測(cè)中,王女士的汽車始終顯示不合格。

近日,濟(jì)南車主王女士通過(guò)齊魯壹點(diǎn)情報(bào)站@記者,稱因?yàn)樾聦?shí)施的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)與維護(hù)(I/M站)制度相關(guān)業(yè)務(wù)流程,自己遭遇審車難,至今尾氣檢測(cè)出問(wèn)題,更令人發(fā)愁的是,自己的汽車現(xiàn)在已經(jīng)處于脫審狀態(tài)。

記者了解到,讓審車流程卡殼的是一份要求車輛制造廠出具的證明。面對(duì)這樣的窘境,4S店也很委屈,并表示:“連正式的文件都沒(méi)有見(jiàn)過(guò),怎么向廠家要證明?”

文/片　本報(bào)記者　王皇

忙活了五個(gè)小時(shí)

咋修也不合格

去年12月1日起,機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)與維護(hù)(I/M)制度在濟(jì)南開(kāi)始施行,年審時(shí),機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(I站)鎖定問(wèn)題車輛,移交至排放維修治理站(M站)。M站相當(dāng)于“汽車排放醫(yī)院”,排放超標(biāo)汽車在這里得到維修,然后再到I站檢測(cè)合格后即可完成該環(huán)節(jié)審車。本報(bào)之前曾多次報(bào)道。

2018年12月17日,車主王女士來(lái)到濟(jì)南清源機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司審車。尾氣檢測(cè)中,車輛的過(guò)量空氣系數(shù)不合格,檢測(cè)限值在0.97—1.03之間,而王女士車輛的檢測(cè)結(jié)果是1.05?！拔业能嚻匠Ｓ玫氖?5號(hào)汽油,開(kāi)得也不多,不知道為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,我就聯(lián)系了環(huán)保局的咨詢電話。工作人員聽(tīng)說(shuō)我的車是進(jìn)口車,超出的值也不多,就讓我和4S店聯(lián)系,讓廠家出一個(gè)空氣過(guò)量系數(shù)證明?！蓖跖空f(shuō),去年12月24日她聯(lián)系了位于鳳凰路的奔馳之星4S店,但是和自己對(duì)接的維修師傅卻說(shuō)店里沒(méi)有出過(guò)這樣的證明,出不了。

“4S店說(shuō)他們做不了過(guò)量空氣系數(shù)這一項(xiàng)檢測(cè),只能做‘空燃比控制調(diào)節(jié)器數(shù)值’?！蓖跖恳詾檫@就能作為過(guò)量空氣系數(shù)的證明,再加上這次在4S店進(jìn)行了保養(yǎng),更換了組合濾清器、空氣濾芯,清洗了節(jié)油門?！拔蚁爰幢銦o(wú)法直接證明,再到M站清洗一下,指標(biāo)合格應(yīng)該不成問(wèn)題,畢竟買的是好車?！蓖跖空f(shuō)。

但情況比王女士預(yù)想的復(fù)雜得多。去年12月28日上午11點(diǎn),記者陪同王女士來(lái)到濟(jì)南奧惠達(dá)汽車維修有限公司。不過(guò),維修站工作人員表示,根據(jù)規(guī)定,M站無(wú)法先為王女士的車輛做檢測(cè),而必須進(jìn)行維修后才能檢測(cè)。

隨后,維修公司為王女士的車排除故障并進(jìn)行了多項(xiàng)清洗,但店內(nèi)的診斷儀仍顯示系數(shù)高。維修師傅們一直維修了五個(gè)小時(shí),仍無(wú)法讓車輛達(dá)到合格狀態(tài)并解鎖。“應(yīng)該是出廠設(shè)計(jì)的原因,我們建議讓4S店聯(lián)系廠家出證明,然后提供給I站直接解鎖。”M站的維修工人說(shuō),要檢測(cè)的系數(shù)一直無(wú)法達(dá)到默認(rèn)的范圍,車輛無(wú)法在M站解鎖。

過(guò)量空氣系數(shù)超標(biāo)

需要車企出證明

日前,濟(jì)南市交通委、環(huán)保局、公安局、質(zhì)監(jiān)局曾針對(duì)I站和M站的相關(guān)問(wèn)題召開(kāi)工作協(xié)調(diào)會(huì),優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,指出如果部分車型過(guò)量空氣系數(shù)超標(biāo),需要由車輛制造方出具相關(guān)材料。特別是對(duì)于全時(shí)四驅(qū)的、防側(cè)滑功能無(wú)法關(guān)閉及最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的車輛,可按照《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》(GB18285-2005)規(guī)定的雙怠速法檢測(cè)。記者注意到,王女士的車輛I站檢測(cè)報(bào)告中,所采用的方法就是這種。

該標(biāo)準(zhǔn)中過(guò)量空氣系數(shù)是指燃燒1千克燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。檢測(cè)方法規(guī)定,對(duì)使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)的測(cè)定,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí),過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)在1.00±0.03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。

該協(xié)調(diào)會(huì)提出,目前個(gè)別車型由于其設(shè)計(jì)過(guò)量空氣系數(shù)較高,采用默認(rèn)限值將導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果判定為不合格。對(duì)此類車輛,車主應(yīng)通過(guò)4S店等渠道與車輛制造廠取得聯(lián)系并咨詢,由制造廠出具具有證明效力的相關(guān)材料,并向I站提交。

廠家讓找售后

售后說(shuō)沒(méi)接到文件

記者了解到,王女士遇到的情況并非個(gè)例?！八麄冋f(shuō)還有4輛車也是我這種情況,說(shuō)有負(fù)責(zé)人會(huì)去協(xié)調(diào),讓我等回音?！蓖跖空f(shuō)。

王女士說(shuō)自己無(wú)法直接聯(lián)系到生產(chǎn)廠商,所以撥打了廠家的服務(wù)熱線,但是接線人員表示公司沒(méi)有這樣的證明業(yè)務(wù),只能為她提供濟(jì)南的售后。

“4S店維修人員說(shuō),廠家一般只會(huì)在產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題時(shí)才能蓋章出證明,像目前這樣的情況,廠家也不愿意出證明。而且4S店賣出的車不是一兩輛,他們也說(shuō)不可能每輛都給開(kāi)證明。”等待中,王女士的車已過(guò)了2018年12月31日的審車期限。

1月2日,4S店售后工作人員表示,自己知道I/M制度,但是并不知道需要通過(guò)4S店聯(lián)系廠家開(kāi)證明一事。“店里沒(méi)有接到這樣的文件,只有一個(gè)會(huì)議報(bào)道的鏈接,很難從廠家要到相關(guān)規(guī)定的證明。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。