2018年英國新車銷量創(chuàng)十年最大降幅

據外媒報道，英國汽車制造商與經銷商協(xié)會近日公布的數據顯示，2018年全年英國新車銷量下降了6.8%達237萬輛，創(chuàng)下自2008年全球金融危機以來的最大降幅。

數據顯示，2018年英國新車銷量大幅減少，主要受柴油汽車需求銳減以及英國脫歐打擊消費者信心等拖累。2018年，英國柴油車銷售同比大幅下降29.6%；汽油車和替代燃料車銷售分別同比上漲8.7%和20.9%。在替代燃料車板塊中，增長最快的油電混合動力車銷量為81156輛，同比增長21.3%。純電動車僅銷售15474輛，同比增長13.8%。協(xié)會預計2019年英國新車銷量將進一步下降2.4%。2018年的銷量已經是連續(xù)第二年下滑，2017年全年新車銷量同比下滑5.7%。

自2015年大眾汽車排放欺詐丑聞以來，柴油車需求遭受重創(chuàng)。2016年，英國柴油車銷售額占總銷售額的48%，這一比例在2017年下降至42%，2018年則進一步下探至32%。而更為嚴格的環(huán)保新規(guī)的生效讓其銷量進一步承壓。英國政府先前宣布最遲在2040年將禁止銷售新的汽油車和柴油車。

英國汽車制造商與經銷商協(xié)會警告稱，英國脫歐給英國汽車業(yè)的未來蒙上了厚重的陰影。目前，英國與歐盟各國之間是零關稅政策。然而脫歐之后，情況很可能會變。如果按照現有的WTO準則推算，英國進口歐盟汽車零部件將可能被征收3%的關稅，歐盟進口英國生產的汽車將征收10%的關稅。而現狀是，英國生產的整車80%用于出口，其中接近60%出口至歐盟各國。不管是英國還是歐盟，增加的關稅成本，對車企來說都是負擔。如果將這些成本轉嫁給汽車消費者，那么在歐盟銷售的由英國制造的汽車將會提價約3000歐元，而英國從歐盟進口來的汽車提價約1700歐元。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。