長安街西延地鐵預(yù)計今年年內(nèi)實現(xiàn)全線通車

     作為石景山區(qū)連接門頭溝區(qū)的又一條城市主干路，長安街西延及大橋項目橋梁下部結(jié)構(gòu)目前已全部完成，正在進行上部鋼結(jié)構(gòu)安裝工作，預(yù)計今年年內(nèi)實現(xiàn)長安街西延全線通車。這是記者昨天從石景山兩會上了解到的。

石景山區(qū)副區(qū)長肖平介紹，長安街西延西起門頭溝區(qū)三石路，終點為石景山區(qū)古城大街，規(guī)劃為城市主干路，紅線寬60米至80米，全長約6.46公里。其中，石景山段長約2.7公里，2018年5月已經(jīng)建成通車。永定河特大橋全橋總長1354米，橋梁標準寬度47米，雙向8車道，每側(cè)設(shè)3.5米寬非機動車道和3米寬人行步道。主橋總長639米，主跨280米（目前北京地區(qū)最大跨徑），高塔的高度為128米，主塔及主梁均采用全鋼結(jié)構(gòu)。

肖平還透露，北京冬奧組委周邊的北辛安、蘋果園地區(qū)的軌道交通和路網(wǎng)建設(shè)今年都將有新進展，S1線金安橋至蘋果園段將于年內(nèi)完工，同時周邊還將配套建成4條市政道路。待項目建成后，石景山北辛安、蘋果園將成為京西規(guī)模最大的區(qū)域交通樞紐。

據(jù)介紹，蘋果園交通樞紐項目集3條軌道交通線路、快速公交、普通公交于一體，包括出租車、換乘停車場、自行車等多種交通方式相互銜接的綜合交通樞紐，周邊配套道路5條，包括蘋果園南路、金頂東路兩條城市次干路，蘋果園路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路3條城市支路以及兩條BRT匝道。目前樞紐南區(qū)正在施工，石景山將配合市重大辦加快該范圍的征地拆遷工作，計劃今年完成樞紐南區(qū)地下結(jié)構(gòu)施工。今年，地鐵1號線蘋果園站將封站，并開始樞紐北區(qū)建設(shè)，力爭完成地下結(jié)構(gòu)施工，進行南、北區(qū)地上裙房結(jié)構(gòu)施工，配套蘋果園南路、金頂東路北段、蘋果園路和BRT匝道實現(xiàn)開工建設(shè)。

另外，目前地鐵6號線西延已實現(xiàn)通車，但是蘋果園站通過不停車。今年蘋果園站封站后，6號線的換乘方廳也將于今年進場施工。此外，現(xiàn)已通車運行的S1線也將繼續(xù)加快金安橋至蘋果園段項目施工，加快推進區(qū)間剩余承臺、墩柱及梁板的施工以及高壓線改移工程，計劃今年年底前工程完工，蘋果園車站建設(shè)隨蘋果園交通樞紐進度實施。

據(jù)介紹，在規(guī)劃論證階段的地鐵11號線也將為滿足冬奧賽事需求，先期建設(shè)11號線的冬奧支線工程，從金頂街站經(jīng)北辛安轉(zhuǎn)向首鋼北區(qū)。屆時，待各條地鐵線路及其換乘站建成，北辛安、蘋果園地區(qū)將集聚4條地鐵線路和多條公交，配合大悅城等一批大型商業(yè)配套綜合體，遠期規(guī)劃達到日均95萬人次，將成為京西最大的區(qū)域交通樞紐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。