大船海工交付全球首艘85000方VLEC

1月15日，大連船舶重工海洋工程有限公司舉行全球首艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC）交船儀式暨第二艘船鋪底儀式。Jaccar公司董事長約克，大船集團領導劉征、殷學林以及各方中外來賓百余人出席儀式。

85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船總長231.6米，寬36.6米，采用了當今世界上重量最大、尺度最大、容積最大的TypeC液罐，通過最先進的Tri-lobe（三耳）形技術設計，裝載容積可提高20%。該船在甲板上布置有兩個燃料罐和燃料氣體系統(tǒng)，機艙配置了世界首臺雙燃料低速主機，在營運航行中將以乙烷作主機燃料，主機的運轉又通過軸帶發(fā)電機給全船供電，具有較高的經(jīng)濟性。同時，該船主機配備了廢氣再循環(huán)裝置（EGR），柴油發(fā)電機配備了催化還原裝置(SCR)及相應的水處理系統(tǒng)、氫氧化鈉系統(tǒng)和尿素系統(tǒng)等，能夠航行于對氮氧化物排放有嚴格要求的控制區(qū)。以上裝置和系統(tǒng)的應用，迄今為止是中國首例，在世界范圍內也屈指可數(shù)。

2015年12月，大船海工簽署5艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船總包建造合同，這也是全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船。該訂單是盧森堡JaccarHoldings與德國船東HartmannSchiffahrts合作，由JaccarHoldings子公司JHWEngineering&ContractingLimited的名義訂造，新船總價約為6.5億美元。按照原計劃，JaccarHoldings與HartmannSchiffahrts的合資公司UnitedEthaneCarriers將以光船租賃的形式租下這批新船并負責其商業(yè)經(jīng)營。

該項目在技術含量、建造方法以及建造難度上都達到了行業(yè)內新的高度，且工期緊，對設計、供貨以及船廠的建造方案都提出了很高要求。據(jù)了解，該船從開工到交船，共用時19個月。從整船出塢至完成試航，只用時5個月，試航周期100小時。傾斜試驗和空船稱重均達到預期效果，載貨量完全達標，試航獲得的數(shù)據(jù)參數(shù)，既滿足了合同規(guī)定，又體現(xiàn)了優(yōu)異性能。

該船也同時創(chuàng)造了多個首次：全球首個裝載容積達到85000cbm的C型罐氣體運輸船；全球最大容積的單個C型罐；由MAN專利設計的首個16080千瓦雙燃料（乙烷+柴油）低速主機；國內船廠首次總包建造該類型項目。

這份VLEC訂單是大船海工接獲的首份商船訂單，該船的順利交付，標志著大船海工圓滿實現(xiàn)了產業(yè)結構轉型的第一步，為成功建造高技術、高難度、高附加值的液化氣體船交出了一份滿意的答卷。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。