車企實施促進汽車消費政策

近日，長安歐尚率先實施汽車下鄉(xiāng)補貼。汽車板塊股價應(yīng)聲上漲，長安汽車、廣汽集團、上汽集團、長城汽車、海馬汽車等均上漲。

業(yè)內(nèi)人士認為，發(fā)改委等十部委近期出臺鼓勵汽車消費政策，一線自主品牌及中低端合資品牌有望受益。

提振汽車消費

據(jù)了解，此次享受汽車下鄉(xiāng)補貼政策的長安歐尚車型六款，補貼金額3000元-2.2萬元不等。

中國證券報記者從長安歐尚獲悉，今年的汽車消費政策與2009年的政策有所不同。2009年由中央投資50億元，而此次鼓勵由地方政府實施。目前地方政府相應(yīng)細則仍未出臺。公司積極響應(yīng)國家的號召，同時基于長安歐尚的老用戶群體多集中在三四線甚至五六線城市，因此率先實施汽車下鄉(xiāng)補貼。

除了長安歐尚，2月11日，一汽-大眾推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的汽車下鄉(xiāng)政策。據(jù)悉，本次汽車下鄉(xiāng)政策主力車型為捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領(lǐng)四款車型，補貼區(qū)間為2200-3000元。

2019年1月28日，國家發(fā)改委、工信部等十部委聯(lián)合下發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019）》。推出了六項促進汽車消費政策：有序促進老舊汽車報廢更新，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)，促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍，加快繁榮二手車市場，以及進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施。

對于促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，有條件的地方可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農(nóng)村汽車消費。

2018年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量28年來首次出現(xiàn)負增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國汽車產(chǎn)量完成2781萬輛，同比下降4.2%；銷量2808萬輛，同比下降2.8%。

此前出臺過汽車下鄉(xiāng)補貼政策。2009年1月發(fā)布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提到，2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。隨后，“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策延長一年至2010年12月31日。

自主品牌車企受益

聯(lián)訊證券指出，2009年和2015年兩次出臺減征購置稅等刺激汽車消費的政策。政策出臺后，汽車銷量增速均迅速提升，對GDP增速起到一定帶動作用。

招商證券研報測算，假設(shè)政策支持鼓勵農(nóng)村地區(qū)和部分落后城鎮(zhèn)消費者購買1.6L及以下排量車型，每輛補貼2000元至5000元，以6億人口計算，涉及銷量約1000萬輛，年補貼額或?qū)⑦_到300億元。

興業(yè)證券認為，小排量低端乘用車及輕卡銷量有望提振，5萬-10萬價格區(qū)間產(chǎn)品布局豐富的自主車企有望受益。2009年汽車下鄉(xiāng)及以舊換新補貼資金來源于新增中央投資，而此輪以舊換新及農(nóng)村汽車消費補貼政策下放至地方政府，補貼資金或由中央財政轉(zhuǎn)向地方政府承擔，相比此前汽車下鄉(xiāng)及購置稅減半刺激政策力度有所減弱。

某汽車行業(yè)分析師對中國證券報記者表示，如果有地方政府配合給予補貼，優(yōu)質(zhì)自主車企有望受益，相關(guān)上市公司包括吉利汽車、長城汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。