汽車召回暴增下的理性與成熟

又到了年終盤點的時候了。

最近,國家質檢總局發(fā)布了《2015年缺陷產品召回工作情況通報》。數(shù)據(jù)顯示,截至12月18日,全國共有76家企業(yè)開展了226次召回活動,涉及缺陷汽車554.85萬輛,召回次數(shù)較去年同期增長29%,數(shù)量較去年同期增長17%,創(chuàng)歷史最高。

其中汽車企業(yè)受質檢總局缺陷調查影響共實施召回活動81次,較去年同期增長170%,涉及缺陷汽車352.23萬輛,較去年同期增長18%,占今年全部召回數(shù)量的64%。

從數(shù)據(jù)我們可以看出來,雖然今年整體召回的次數(shù)和數(shù)量都有所增長,但汽車領域的召回次數(shù)達到了1.7倍,可以說創(chuàng)了紀錄。

隨著汽車消費的逐漸成熟,我們知道汽車召回并不是壞事,大家都以平常心對待。但即便如此,今年召回數(shù)量達到歷年最高的真實原因我們還是要認真對待的。

根據(jù)國家質檢總局缺陷產品管理中心有關負責人的透露,汽車召回制度實施如今已有11年,一方面是汽車生產者不再藏著掖著,而是主動實施召回。另一方面,隨著缺陷信息采集平臺的建立,用戶反映的投訴信息更加準確,這些都導致較大規(guī)模的汽車產品召回。

而對于汽車生產者和消費者來說,隨著信息溝通的逐漸暢通,以及車企責任感的增強、消費者維權意識的加強,汽車召回見怪不怪,逐漸走向一個良性的成長渠道。但我們也能夠發(fā)現(xiàn),自主品牌今年雖然取得不錯的銷量成績,品質和品牌都得到較大提升,但它們的召回次數(shù)和數(shù)量依然遠遠少于合資和進口車企。

數(shù)據(jù)顯示,召回制度實施11年來,自主品牌曾多次出現(xiàn)年召回次數(shù)為個位數(shù)甚至為零的情況。不過,最近幾年自主品牌的召回次數(shù)和數(shù)量逐漸增加,這也表明自主品牌逐漸擺脫“心理擔憂”走向理性召回階段。

總的來看,11年來我國已實施汽車召回1079次,共召回2533.85萬輛。雖然這個數(shù)量仍然不及歐美等國,但也說明汽車召回正逐漸變得理性和成熟。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。