汽車(chē)召回暴增下的理性與成熟

又到了年終盤(pán)點(diǎn)的時(shí)候了。

最近,國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《2015年缺陷產(chǎn)品召回工作情況通報(bào)》。數(shù)據(jù)顯示,截至12月18日,全國(guó)共有76家企業(yè)開(kāi)展了226次召回活動(dòng),涉及缺陷汽車(chē)554.85萬(wàn)輛,召回次數(shù)較去年同期增長(zhǎng)29%,數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)17%,創(chuàng)歷史最高。

其中汽車(chē)企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)81次,較去年同期增長(zhǎng)170%,涉及缺陷汽車(chē)352.23萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)18%,占今年全部召回?cái)?shù)量的64%。

從數(shù)據(jù)我們可以看出來(lái),雖然今年整體召回的次數(shù)和數(shù)量都有所增長(zhǎng),但汽車(chē)領(lǐng)域的召回次數(shù)達(dá)到了1.7倍,可以說(shuō)創(chuàng)了紀(jì)錄。

隨著汽車(chē)消費(fèi)的逐漸成熟,我們知道汽車(chē)召回并不是壞事,大家都以平常心對(duì)待。但即便如此,今年召回?cái)?shù)量達(dá)到歷年最高的真實(shí)原因我們還是要認(rèn)真對(duì)待的。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人的透露,汽車(chē)召回制度實(shí)施如今已有11年,一方面是汽車(chē)生產(chǎn)者不再藏著掖著,而是主動(dòng)實(shí)施召回。另一方面,隨著缺陷信息采集平臺(tái)的建立,用戶(hù)反映的投訴信息更加準(zhǔn)確,這些都導(dǎo)致較大規(guī)模的汽車(chē)產(chǎn)品召回。

而對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)者和消費(fèi)者來(lái)說(shuō),隨著信息溝通的逐漸暢通,以及車(chē)企責(zé)任感的增強(qiáng)、消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的加強(qiáng),汽車(chē)召回見(jiàn)怪不怪,逐漸走向一個(gè)良性的成長(zhǎng)渠道。但我們也能夠發(fā)現(xiàn),自主品牌今年雖然取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī),品質(zhì)和品牌都得到較大提升,但它們的召回次數(shù)和數(shù)量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于合資和進(jìn)口車(chē)企。

數(shù)據(jù)顯示,召回制度實(shí)施11年來(lái),自主品牌曾多次出現(xiàn)年召回次數(shù)為個(gè)位數(shù)甚至為零的情況。不過(guò),最近幾年自主品牌的召回次數(shù)和數(shù)量逐漸增加,這也表明自主品牌逐漸擺脫“心理?yè)?dān)憂(yōu)”走向理性召回階段。

總的來(lái)看,11年來(lái)我國(guó)已實(shí)施汽車(chē)召回1079次,共召回2533.85萬(wàn)輛。雖然這個(gè)數(shù)量仍然不及歐美等國(guó),但也說(shuō)明汽車(chē)召回正逐漸變得理性和成熟。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。