治霾可考慮 普及電動汽車

近期，一些大城市的霧霾一波接一波，應該如何有針對性地采取治理措施，筆者根據(jù)多年觀察不遑提出以應用普及電動汽車之道，破解霾災的觀點供大家討論。

首先，找準癥結(jié)。國際上有兩個典型的大都市空氣污染的案例。一個是上世紀50年代倫敦由于建造了多座燃煤電廠并用燃煤取暖造成嚴重的霾。一個是洛杉磯在上世紀40年代擁有250萬輛汽車，每天大約消耗1100噸汽油，洛杉磯又是丘陵地形，汽車尾氣產(chǎn)生的煙霧滯留市區(qū)久久不散，造成嚴重的生態(tài)環(huán)境事件。目前，我國大都市燃煤量在減少，逐步由天然氣替代。而燃油量卻由于私家燃油汽車的不斷增加和道路擁堵還在加劇，有的大都市日均汽油消耗量達到了近萬噸，而且，有的大都市的高樓數(shù)量超過了全美國的高樓數(shù)量總和，由林立的高樓構成密不透風的“丘陵”，在靜風條件下，極不利于機動車尾氣的擴散。因此，筆者認為，機動車尾氣累積與高樓屏蔽，是霧霾最重要的成因之一。

其次，尋找辦法。國際上很多城市的人口搬離了市中心,出現(xiàn)了“逆城市化”趨勢。然而，這種解決對策并不完全符合我國現(xiàn)階段“人多地少”的國情。據(jù)相關調(diào)查顯示，55%的城市居民表示“汽車對環(huán)境的污染和交通擁堵令我擔心”。然而，每周至少乘坐一次私家車出行的比例從2010年8%增長至2014年的33%。要形成中國特色的大都市中心城區(qū)大都市霾之路，關鍵在于推動中心城區(qū)交通電氣化，特別是在私家車領域用電動汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車。一個正面的例子是，在2010年上海世博園內(nèi)交通全部采用電氣化，公交車全部都是電動，空氣質(zhì)量很好。電動汽車具有零排放、無污染的優(yōu)點，并且能把原本浪費的電力資源儲存起來，是大都市應對氣候危機、能源危機和環(huán)境危機的理想選擇。但是，電動汽車也有行駛里程短等缺點，不能完全取代燃油汽車。因此，筆者提出探索節(jié)能環(huán)保型私家車在城市應用普及的新模式——“兩車制”,也就是鼓勵進城開電動汽車，出城開燃油汽車。

再者，創(chuàng)新模式。加強充電樁等基礎設施建設，為電動汽車創(chuàng)造方便的充電條件。對此，國務院已發(fā)文要求推廣充電樁。大都市可以將相應要求作為重要內(nèi)容納入“十三五”城市基礎設施建設規(guī)劃。關于牌照，建議以城市居民家庭為單位發(fā)放一張電動汽車牌照,多余傳統(tǒng)燃油車輛要進入中心城區(qū)的，征收排污費和高額停車費，逐步過渡到中心城區(qū)禁止傳統(tǒng)燃油汽車駛?cè)搿?/p>

最后，形成合力。環(huán)境是共享的，每個人的行為也都在影響著環(huán)境。那種認為個人的力量是渺小的或者無關痛癢，等待大環(huán)境自動改善，無異于守株待兔。治霾應從我做起，從現(xiàn)在做起。大家多一些擔待，社會各界切實承擔起生態(tài)環(huán)境規(guī)劃制訂和推動的責任，實事求是，攻堅克難。多一些關心，愿意嘗試新事物，為環(huán)保節(jié)能花錢，少些猶豫和懷疑。多一些支持，為環(huán)境改革加油助威、搖旗吶喊，多提供便利，少設置阻礙。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。