充電設(shè)施建設(shè)滯后 新能源汽車(chē)配套建設(shè)要提速

市審計(jì)局近日發(fā)布的關(guān)于市區(qū)節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用情況審計(jì)調(diào)查結(jié)果的公告顯示，市區(qū)節(jié)能與新能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域主要為公交車(chē)，至2014年底，市區(qū)共投入節(jié)能與新能源汽車(chē)1145輛，其中城市公交車(chē)809輛，占比為71%，乘用車(chē)只有130輛左右。充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度滯后于新能源汽車(chē)推廣速度等原因成為制約新能源汽車(chē)推廣的一大因素。

2013年底，我市被列入國(guó)家新一輪新能源汽車(chē)推廣使用試點(diǎn)城市。去年，我市先后出臺(tái)了《蘇州市加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施意見(jiàn)》和《蘇州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》兩個(gè)文件，進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。

今年上半年，市審計(jì)局對(duì)市區(qū)(姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、高新區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū))節(jié)能與新能源汽車(chē)(本次調(diào)查僅含油電、氣電混合動(dòng)力節(jié)能汽車(chē)以及插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)新能源汽車(chē))推廣應(yīng)用情況進(jìn)行了審計(jì)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，自2010年至2014年，市區(qū)節(jié)能與新能源汽車(chē)從油電、氣電混合動(dòng)力和少量的純電動(dòng)車(chē)型拓展到以更加節(jié)能、環(huán)保的插電式氣電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型為主，且應(yīng)用領(lǐng)域也從公交車(chē)為主拓展到公交車(chē)、通勤車(chē)、乘用車(chē)三個(gè)領(lǐng)域。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，至2014年底，市區(qū)共投入節(jié)能與新能源汽車(chē)1145輛，其中城市公交車(chē)809輛，通勤(廠包)車(chē)206輛，乘用車(chē)約130輛。且近年來(lái)，市區(qū)新增、更新的公交車(chē)中節(jié)能與新能源汽車(chē)的比重逐步提高，2014年達(dá)78.22%。

市區(qū)節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，還存在一些制約因素，例如，我市對(duì)充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度滯后于新能源汽車(chē)推廣速度，各區(qū)補(bǔ)貼資金撥付流程不統(tǒng)一，個(gè)別區(qū)撥付環(huán)節(jié)較多，效率不高。對(duì)此，我市將著重從制定新能源汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、加快充電設(shè)施建設(shè)、完善市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則、建立統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)等方面，加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。