車市年終盤點 明年銷量增速或5%-7%

關鍵詞：微增長

2015年1月，中汽協(xié)公布其對2015年中國汽車市場的預測：增速為7%左右。到2015年年中，中汽協(xié)將預測調低至3%.

回顧這一年，受整體經濟、股市等多重因素影響，車市經歷了自2009年以來的“超低迷”時期，庫存高企、經銷商盈利狀況每況愈下的報道經常見諸報端。數(shù)據(jù)更能說明一切。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車產銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛，分別比上年同期增長1.8%和3.3%.中汽協(xié)認為，中國汽車市場增速下降的“新常態(tài)”真的來了。

2015年即將過去，奇瑞近日迎來第500萬輛車下線，長安迎來今年第100萬位車主，中國品牌在崛起，車市在進入常態(tài)化發(fā)展。今年的增速出現(xiàn)超乎預期的低，明年如何？中汽協(xié)秘書長董揚預判：“銷量增長將回升至5%～7%.”反正一句話，無論如何，信心仍需維持。

2015年的車市跌宕起伏，3%的行業(yè)整體增速大大出乎所有人預料，回顧今年，中國車市只有一個關鍵詞：微增長。在歲末年初之際，我們來回顧今年車市那些跌宕的瞬間。

事件1：多車企“官降”

今年年初，車市大事莫過于多車企的“官降”。4月，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時全系車型均有降價，官降潮由此拉開序幕。之后長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、上海通用等汽車品牌緊跟其后，相繼由廠家官方通過不同方式降價。

點評：“官降”的背后是車市日益嚴峻的發(fā)展狀況，“官降”確實帶來這些車企短暫的銷量上浮，也緩解了經銷商的壓力，但后續(xù)作用力并不大。

事件2：上海車展取消車模

今年的上海車展首次取消了車模，希望以車為主回歸車展本源，但也引起輕微震蕩，有模特在車展外“抗議”，也有車企被迫變著法，將模特打扮成銷售顧問、禮儀小姐的模樣，以此吸引眼球和人氣。

點評：取消車模的初衷是好的，國外車展上的模特也并非主角，但在中國市場，主辦方還是需多加考慮再行動，中國車企也是很喜歡車模的。

事件3：李想離職

今年6月，傳聞多時的李想離職終于成了事實。汽車之家宣布，創(chuàng)始人李想將不再擔任汽車之家總裁一職，仍將繼續(xù)以汽車之家董事、股東身份，在公司的戰(zhàn)略規(guī)劃等重要事務上發(fā)揮作用。李想離職后，就有消息稱他準備轉戰(zhàn)電動車領域，但一直未得到其本人證實。

點評：從當初的泡泡網(wǎng)到汽車之家，李想成功把握住汽車市場的需求，成為眾多創(chuàng)業(yè)者的楷模?；蛟S在他看來，汽車之家這種模式并非日后主流，他準備開啟一個新時代。新時代是什么？還需他來揭曉。

事件4：“互聯(lián)網(wǎng)+”概念引領各互聯(lián)網(wǎng)公司、IT企業(yè)跨界造車

今年全國兩會的《政府工作報告》首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，于是互聯(lián)網(wǎng)+迅速引爆各行各業(yè)。今年，樂視、百度、騰訊、阿里巴巴等企業(yè)紛紛宣布進軍汽車行業(yè)，或者直接造車，或者先從車聯(lián)網(wǎng)領域開始攻破，“互聯(lián)網(wǎng)+”的效應在慢慢擴大。

點評：跨界造車的想法是好的，但是專注也是一個企業(yè)長久發(fā)展的基礎，業(yè)務鋪得太多的話，小心每一項都沒心思做好。

事件5：中國品牌逆襲

今年5月，中國品牌乘用車共銷售361.28萬輛，占乘用車銷售總量的42.09%，占有率同比上升3.91個百分點。這是中國品牌乘用車在份額連降多月后的成功逆襲。而后，中國品牌乘用車乘勝追擊，一直保持份額連漲的趨勢。

點評：中國品牌的成功逆襲，很大程度上得益于SUV的發(fā)力，但是這種模式總有隱憂，在合資品牌SUV價格不斷下探的趨勢下，中國品牌轎車也需發(fā)力。

事件6：新能源車繼續(xù)“高歌猛進”

新能源車今年繼續(xù)“大刀闊斧”的沖擊態(tài)勢，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，僅11月，新能源車銷量就有24664臺，同比2014年11月的7251臺增長2.4倍。而在限牌城市，消費者對新能源車的接受程度也日益提高。

點評：很多人都有一個共識：新能源車是未來趨勢。但目前新能源車的發(fā)展更多是依靠政策的扶持，民用的新能源車仍占極少數(shù)，這很大程度上是因為充電樁等配套設施的欠缺，望2016年充電設施建設加快。

事件7：購置稅減半

9月底，國務院發(fā)布通知，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。購置稅減半政策帶來年底車市的反彈，國家稅務總局數(shù)據(jù)顯示，今年10月和11月，全國共銷售1.6升及以下排量轎車187萬臺，同比增長9.79%，占轎車總銷量的79.5%.全國減征車輛購置稅75.7億元。

點評：今年車市的低迷終于讓政府坐不住了，但是這樣的“政策市”對車市的長久發(fā)展是否是好事？

事件8：七座車“腥風血雨”

從“單獨二孩”放開后，七座車的銷量就不斷往上升，除了MPV，一些車企也逐步布局七座SUV.在“全面二孩”放開后，這種趨勢日益增強。近日，十二屆全國人大常委會第十八次會議舉行，會議審議了國務院關于提請審議人口與計劃生育法修正案草案的議案，七座車將更加“腥風血雨”。

點評：未來兩三年，七座SUV或許是一個可開發(fā)的藍海。

事件9：平行進口車迎來元年

隨著廣州南沙自貿區(qū)、深圳前海自貿區(qū)正式啟動，平行進口車迎來真正的元年，媒體報道，天津的自貿區(qū)平行進口平臺負責人預測：今年平行進口車銷售規(guī)模將達到12萬輛左右，增幅為20%左右。

點評：平行進口車現(xiàn)在是熱門領域，價格的優(yōu)勢讓其發(fā)展迅猛，但售后領域仍無法完全跟上，即使很多自貿區(qū)將建設售后服務區(qū)，其管理也需繼續(xù)加強。

事件10：大眾“排放門”事件

2015年9月18日，美國環(huán)保署EPA宣布，大眾汽車在當?shù)氐慕?0萬輛柴油動力車存在舞弊現(xiàn)象，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實際上大眾車輛排放超標將近40倍之多。

點評：大眾汽車深受“排放門”影響，今年銷量又下滑嚴重，近日大眾宣布停用“DasAuto”廣告語，希望重塑品牌形象，這也是一個梳理發(fā)展歷程的機會。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。