服務升級價格降低 神州專車三招備戰(zhàn)2016

在即將過去的2015年，由于給出租車市場帶來破壞性創(chuàng)新而一直身處輿論風口浪尖的專車行業(yè)最為明顯的標志是價格戰(zhàn)。各大專車通過補貼、低價策略快速吸引用戶，搶占市場。不過，對用戶而言，當通過手機叫車的習慣被培養(yǎng)起來后，各專車平臺瘋狂發(fā)補貼的“好日子”就過去了。

隨著專車公司進入“大魚吃小魚”的整合階段，整個行業(yè)也從粗暴的跑馬圈地進入了精耕細作的時代。在價格戰(zhàn)逐漸降溫之后，留給各家專車平臺的問題是：如何在新的一年中留住更多高價值用戶？

作為B2C專車模式代表，神州專車給出的答案是：在2016年啟動全新服務升級計劃，從車輛、服務、司機、技術(shù)、價格等多方面入手，并通過動態(tài)定價等手段進一步調(diào)降價格。

承諾“30秒無車賠”

神州專車近日啟動一系列服務升級，從司機服務、車輛標準、響應速度、動態(tài)定價等方面入手，將標準化、高品質(zhì)出行服務進行到底，其中國內(nèi)首創(chuàng)的“30秒無車賠”尤為引人關(guān)注。

目前，神州專車已在全國60多個運營城市上線“30秒無車賠”服務：用戶在早晚高峰使用神州專車APP立即叫車，在30秒內(nèi)如無車接單，用戶將在1分鐘內(nèi)收到10元專車券作為賠償。

神州專車相關(guān)負責人表示，在早晚高峰、極端天氣時段，由于專車需求急劇增加，消費者此前常常會遇到叫不到車或等待時間長的情況。神州專車通過增加車輛、提高效率，以及部署GSFO系統(tǒng)等技術(shù)手段，大幅提升接單速度和叫車成功率，平均接單時間在10秒以內(nèi)，確保用戶體驗。

這背后，是神州專車通過大數(shù)據(jù)學習和優(yōu)化來實現(xiàn)100%有車的目標。目前，神州專車的車隊規(guī)模約為4萬輛，且仍在不斷增加中。每輛車都會安裝OBD車載診斷系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以獲得車輛位置以及運行狀態(tài)等信息。這些數(shù)據(jù)會通過移動網(wǎng)絡實時回傳至數(shù)據(jù)中心進行分析。除此之外，專車司機的手機也會傳送位置、速度等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)和用戶訂單信息一起構(gòu)成了大數(shù)據(jù)來源的基礎。

通過對大數(shù)據(jù)的分析，神州專車對司機的行程、油耗、發(fā)動機溫度、有幾次超車、急加速頻率、停車開空調(diào)油耗多少、空駛的時間是多少等，全部可以通過大數(shù)據(jù)進行管理，并由此總結(jié)出司機的開車風格和車輛的行駛運作狀態(tài)，進而及時矯正，為用戶提供更為舒適的出行服務。

此外，神州專車還上線了“網(wǎng)格化運力預測與優(yōu)化系統(tǒng)”，能夠動態(tài)平衡不同區(qū)域的車輛供需，并引導車輛向高需求區(qū)域流動，從而提高了效率和叫車速度。

B2C模式保障服務品質(zhì)

除了在價格和叫車響應上的服務提升，神州專車還計劃在未來一年內(nèi)新增萬輛新車。這批新車均為帕薩特、凱美瑞、別克GL8、奧迪、寶馬等中高檔商務車型，除了進一步提高乘坐體驗外，還將提高各大城市的神州專車覆蓋密度，讓消費者能夠更便捷地叫到專車。此外，每輛車都標配免費WiFi、紙巾、清潔袋、充電線和天然香氛。

按照神州專車方面提供的資料，其司機招聘環(huán)節(jié)相當嚴格。截至目前，面試錄取率是8∶1，共面試了30多萬司機，留下了4萬多名，這些司機通過入職健康體檢及無犯罪審查，入職后進行標準化服務培訓，配有統(tǒng)一著裝。

為了繼續(xù)深挖B2C在服務標準化上的優(yōu)勢，11月，神州專車先后發(fā)布了“神州守衛(wèi)者計劃”和“火鳳凰計劃”，瞄準用戶體驗，大招頻出。神州專車對于服務的重視程度可見一斑。除了進一步強調(diào)司機穿著正裝、儀表整潔、幫客戶開關(guān)車門、提取行李之外，還要求在晚間女性乘客下車后，司機應繼續(xù)打開車燈，目送乘客進入小區(qū)后再離開。

按照神州方面提供的數(shù)據(jù)，神州專車目前日訂單量在30萬單左右。羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2015年1至8月，神州專車月訂單量增速達62%，用戶留存率達75%，均為國內(nèi)專車市場第一，同時，在中高端專車市場占有率超過40%。10月底，在《中國消費者報》聯(lián)合三十個省份消協(xié)舉行的專車服務調(diào)查中，神州專車又以91.5分遙遙領先。短短10個月，神州專車已經(jīng)成為專車領導品牌。

B2C模式也被神州專車董事長陸正耀定義為神州專車與其他專車的最大差異。在他看來，與其他專車的C2C模式不同，神州專車采用B2C模式，能夠保持可預期、標準化的高質(zhì)量客戶體驗。

動態(tài)降價提升性價比

陸正耀曾對媒體透露自己的經(jīng)營哲學：“堅持做好用戶體驗和成本結(jié)構(gòu)，堅持這個商業(yè)邏輯，多花時間研究技術(shù)、客戶和產(chǎn)品。”他舉例稱，蘋果iPhone是很好的產(chǎn)品，但如果把價格定在1萬元，多半也不會有人買。也就是說，品質(zhì)只是好產(chǎn)品的一半，性價比也很關(guān)鍵。

近日，神州專車在新一代動態(tài)定價體系中大幅下降動態(tài)定價系數(shù)，最高降幅達40%，非早晚高峰0.8、0.9倍動態(tài)降價成為常態(tài)，進一步提升性價比。

此外，在每個行程結(jié)束后，都會贈送內(nèi)含10張券的裂變紅包，自己可以領取，也可以分享給好友。此外，多城市每公里服務費將陸續(xù)下調(diào)。明年1月1日起，天津、武漢將率先降價，由2.8元/公里下調(diào)至2.6元/公里。

據(jù)悉，神州專車此次大幅降低動態(tài)定價系數(shù)主要得益于GSFO系統(tǒng)的部署。神州專車給出的數(shù)據(jù)顯示，GSFO系統(tǒng)綜合運用大數(shù)據(jù)、云計算和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升了車輛管理和調(diào)度效率，實現(xiàn)了車隊運力智能管理。通過機器學習，當供需不平衡時，能第一時間調(diào)配車輛，使之快速達到供需平衡。部署GSFO系統(tǒng)后，神州專車的車輛調(diào)配效率上升了25%，空駛率降低了20%，運營成本持續(xù)走低。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。