維修新政：車企4S店說法不一

雖然新版《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）已于今年1月1日正式實(shí)施，并規(guī)定消費(fèi)者在車輛維修方面擁有自主選擇權(quán)，但北京商報(bào)記者走訪多個(gè)品牌4S店發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)保期內(nèi)不按廠商及4S店要求到4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)的車輛仍將失去質(zhì)保機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在新車銷售利潤削減的背景下，售后收益對(duì)于4S店的整體經(jīng)營相當(dāng)重要，雖然國家下發(fā)了相應(yīng)規(guī)定，但由于執(zhí)法強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致政策落地難。

經(jīng)銷商與廠商說法不一

從今年1月1日起實(shí)施的《規(guī)定》中指出，“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者”。

在業(yè)內(nèi)看來，這意味著廠家和4S店今后不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保了。

《規(guī)定》實(shí)施10天，北京商報(bào)記者以消費(fèi)者身份就《規(guī)定》實(shí)施情況走訪京城多個(gè)品牌4S店，調(diào)查結(jié)果顯示，4S店對(duì)于車輛維修保養(yǎng)的要求并未因《規(guī)定》實(shí)施而發(fā)生改變。

一家日系品牌4S店的售后人員表示，不會(huì)限制車主在質(zhì)保期內(nèi)去非4S店維修保養(yǎng)，但車輛一旦出現(xiàn)問題，如果在4S店的維修網(wǎng)絡(luò)中查不到相關(guān)車輛的保養(yǎng)資料，4S店及廠家將不會(huì)負(fù)責(zé)，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件上。

廣汽傳祺的售后人員則表示，沒有聽說《規(guī)定》的實(shí)施，“車主在質(zhì)保期內(nèi)最好是到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，以免出現(xiàn)‘脫保’的情況。同時(shí)，如果出現(xiàn)相關(guān)問題，還能避免利益糾紛”。上述銷售人員說。

不過，與4S店的說法不同，部分汽車廠商在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)都表示，已經(jīng)將《規(guī)定》的相關(guān)要求與各自經(jīng)銷商進(jìn)行了溝通，并針對(duì)一些消費(fèi)者應(yīng)注意的相關(guān)事項(xiàng)做出了解釋。

售后紅利不忍舍棄

對(duì)于經(jīng)銷商與廠商的說法不一致，有業(yè)內(nèi)專家指出，汽車廠商有推卸責(zé)任之嫌，跟經(jīng)銷商溝通只是說辭。與此同時(shí)，經(jīng)銷商沒有按《規(guī)定》改變最大的原因還是經(jīng)銷商不愿意失去巨大的售后市場利潤。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，由于近年來新車銷售利潤縮水，汽車售后市場已經(jīng)成為經(jīng)銷商的主要經(jīng)濟(jì)來源。“新政是具有強(qiáng)制性的，但由于相關(guān)部門的監(jiān)管力度并不高，所以對(duì)于經(jīng)銷商而言不會(huì)輕易放棄對(duì)汽車售后市場的壟斷，從而削減汽車后市場的營收，讓自己的經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。”崔東樹表示。

近年來，由于車市增速放緩，新車促銷力度加大，銷售利潤減少，不少經(jīng)銷商的日子并不好過。而由于此前4S店對(duì)于汽車售后的壟斷性經(jīng)營，導(dǎo)致售后產(chǎn)生的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車銷售所獲得的利潤。中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年百強(qiáng)經(jīng)銷商毛利潤構(gòu)成中，零部件和維修服務(wù)已占到百強(qiáng)經(jīng)銷商毛利潤的50%以上。

有業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者對(duì)于《規(guī)定》的實(shí)施還不是很了解，由于此前去4S店維修保養(yǎng)的消費(fèi)慣性，導(dǎo)致4S店在售后市場并沒有遇到客戶減少的問題。

提高服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵

崔東樹表示，“雖然現(xiàn)在4S店對(duì)《規(guī)定》可以置之不理，但隨著相關(guān)規(guī)定的深入以及消費(fèi)者對(duì)政策的進(jìn)一步了解，對(duì)于汽車經(jīng)銷商而言，失去部分售后利潤是必然的”。

此外，一旦國家就《規(guī)定》加強(qiáng)執(zhí)行力度，經(jīng)銷商如何保障自身在售后市場的利益將成為關(guān)鍵。

對(duì)此，汽車分析師賈新光表示，提高自身服務(wù)質(zhì)量以及維修水平是經(jīng)銷商保障自身在售后市場利潤的重點(diǎn)。“4S店的售后服務(wù)與新車銷售是捆綁在一起的，以前消費(fèi)者對(duì)于在質(zhì)保期的維修保養(yǎng)沒有選擇權(quán)，導(dǎo)致4S店一家獨(dú)大，而現(xiàn)在國家出臺(tái)《規(guī)定》，消費(fèi)者擁有了自主選擇權(quán)。經(jīng)銷商如果堅(jiān)持只對(duì)在4S店維修保養(yǎng)的車輛負(fù)責(zé)，將會(huì)影響車主的消費(fèi)體驗(yàn)。”

另有業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，4S店擁有維修技術(shù)好、維修流程完備等優(yōu)勢，如果將維修費(fèi)用控制在合理范圍內(nèi)，讓車主的價(jià)格敏感度降低，售后市場的紅利也就不會(huì)遭到削減了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。