破解換乘難 “窗口”更明亮

11月13日，這里每天有超過(guò)50萬(wàn)人次客流的進(jìn)出，每年就是上億人次的涌動(dòng)，哪怕其中百分之一的旅客不滿意，吐槽聲就會(huì)洶涌澎湃——浙江最大交通門(mén)戶(hù)杭州火車(chē)東站從開(kāi)通運(yùn)營(yíng)起就是群眾關(guān)心的熱點(diǎn)?！叭罕婈P(guān)注的熱點(diǎn)乃至‘槽點(diǎn)’，就是我們改進(jìn)自身工作的最大動(dòng)力，東站推行‘最多跑一次’改革的最大目的，就是讓群眾出行更快捷?！睜款^杭州火車(chē)東站深化“最多跑一次”改革多項(xiàng)專(zhuān)題改進(jìn)項(xiàng)目的杭州市江干區(qū)改革辦主任王劍說(shuō)。

11月12日中午，在杭州火車(chē)東站西邊的新風(fēng)路王家井路口，協(xié)警王建軍不停地指揮過(guò)往車(chē)輛、行人，勸導(dǎo)紅燈越線的行人和電動(dòng)車(chē)退至等待區(qū)。

這個(gè)路口是杭州主城區(qū)市民開(kāi)車(chē)去杭州火車(chē)東站送客、接人的主要通道，從新風(fēng)路右拐王家井就是直通該站北進(jìn)站平臺(tái)的上匝道。以前，這里沒(méi)有紅綠燈，只有穿越上匝道進(jìn)口的斑馬線，絡(luò)繹不絕的行人嚴(yán)重阻擋了右拐進(jìn)站的車(chē)流?！案叻鍟r(shí)排隊(duì)的車(chē)流超過(guò)500米，后面路口車(chē)輛往往要等四五個(gè)燈次。”王建軍告訴記者，“那時(shí)看看東站就在眼前，但車(chē)就是開(kāi)不上去，等上半小時(shí)是常事?！?/p>

今年在這里設(shè)置紅綠燈后，通行的車(chē)輛一般只需等一個(gè)紅燈。一個(gè)小小紅綠燈使多年難題得到改善，以前為何不設(shè)呢？現(xiàn)場(chǎng)的交警李俊琦解釋說(shuō)，這個(gè)路口屬右轉(zhuǎn)右出的出入口，按相關(guān)規(guī)范是不設(shè)紅綠燈的，否則一旦出事故有投訴糾紛，管理部門(mén)要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。“‘最多跑一次’改革向公共服務(wù)領(lǐng)域延伸后，我們梳理了方便百姓、改善交通的難點(diǎn)，相關(guān)部門(mén)通過(guò)加強(qiáng)管理減少風(fēng)險(xiǎn)，盡力方便出行。像相隔百米的新風(fēng)路天成路口，增設(shè)了杭州首條斜穿十字路口的斑馬線，盡管沒(méi)有相關(guān)規(guī)范，但方便群眾從這個(gè)杭州火車(chē)東站西面最大的行人出入口進(jìn)出站，可以節(jié)省半分鐘。”

群眾利益無(wú)小事?！白屓罕姼旖莺蜍?chē)，需要眾多部門(mén)和單位的協(xié)作、配合。比如東西南北進(jìn)站平臺(tái)客流車(chē)流不平衡，我們通過(guò)多部門(mén)協(xié)作，動(dòng)用大數(shù)據(jù)引流、導(dǎo)航指引，把人流車(chē)流引到相對(duì)空閑的東、北進(jìn)站口?！焙贾莼疖?chē)東站樞紐管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

作為浙江最大的陸路樞紐之一，每天在杭州火車(chē)東站服務(wù)群眾出行的部門(mén)、單位超過(guò)50家，如何形成合力既是“最多跑一次”改革向公共服務(wù)領(lǐng)域延伸的探索，也是政府提升治理能力的重點(diǎn)。今年國(guó)慶前夕，杭州火車(chē)東站地鐵安檢對(duì)高鐵出站客流免檢就是各方協(xié)力的結(jié)果，此舉大大方便了鐵路旅客轉(zhuǎn)乘地鐵。

在到達(dá)層西安檢口，杭州地鐵1號(hào)線的安檢員汪上余向記者描述以往的“盛況”：“過(guò)去，一趟火車(chē)下來(lái)上千旅客，要拖著大包小包到下面的地鐵層排隊(duì)安檢，安檢的壓力非常大?！卑矙z上移后，今年國(guó)慶假期，地鐵火車(chē)東站站內(nèi)秩序井然。

數(shù)據(jù)顯示，10月1日至10月7日，約74.9萬(wàn)人次享受免檢進(jìn)站服務(wù)，占總進(jìn)站客流65.9%。

為了配套這一變革，原先在地下的地鐵安檢機(jī)也移到鐵路到達(dá)層供非高鐵旅客乘坐地鐵使用——可別小看這一改變，這背后涉及地鐵、鐵路的產(chǎn)權(quán)和管理責(zé)任的劃分，需要相關(guān)各方預(yù)先周詳協(xié)商，形成合力。

“我們接站的也方便多了。”正在東站等朋友的市民王益民說(shuō)，以前東站鐵路到達(dá)層南北兩側(cè)四五百米內(nèi)有10個(gè)出站口，接站特別麻煩；現(xiàn)在就兩個(gè)安檢進(jìn)出口，只要和朋友約好一個(gè)點(diǎn)就能馬上找到。

旅客打車(chē)難的問(wèn)題也在多部門(mén)合力下開(kāi)始化解，原先只有2個(gè)打車(chē)通道的東站現(xiàn)在已增加到4個(gè)，旅客打車(chē)平均排隊(duì)時(shí)間從1個(gè)多小時(shí)壓縮到10多分鐘。

了解到，由杭州市治堵辦牽頭的東站周邊配套道路的改造提升項(xiàng)目正加速推進(jìn)，剛加了紅綠燈緩解旅客進(jìn)站難的新風(fēng)路王家井路口，一個(gè)由天橋地道溝通周邊道路的工程正在緊張?jiān)u估中，不日即將招標(biāo)，未來(lái)將替代斑馬線，讓行人更安全、旅客進(jìn)站更快捷。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。