國(guó)產(chǎn)特斯拉正式交付 我國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)啟“新賽季”

當(dāng)年動(dòng)工，當(dāng)年生產(chǎn)，當(dāng)年交付。12月30日，首批15輛國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3電動(dòng)汽車(chē)正式交付，重量級(jí)選手正式登場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)“新賽季”開(kāi)啟。

國(guó)產(chǎn)特斯拉正式交付 一年后零部件100％國(guó)產(chǎn)

2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)動(dòng)工建設(shè)。10月，工廠開(kāi)始試生產(chǎn)。12月30日開(kāi)始首批交付。從動(dòng)工到交付，特斯拉上海工廠僅用了不到一年時(shí)間。

特斯拉方面表示，2020年1月將向用戶(hù)大規(guī)模開(kāi)啟中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的交付。2020年，特斯拉計(jì)劃實(shí)現(xiàn)超級(jí)充電站的數(shù)量、用戶(hù)服務(wù)中心的數(shù)量翻倍。

“特斯拉上海工廠目前的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到每天280輛，下一步產(chǎn)能還將繼續(xù)爬坡提升。”特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼說(shuō)，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉的零部件本地化率會(huì)從現(xiàn)在的30%，逐步在2020年底提升到完全的國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)Model 3有445公里續(xù)航里程。在充電配套方面，特斯拉在國(guó)內(nèi)140多個(gè)城市落成超過(guò)300座超級(jí)充電站，布局2200多個(gè)超級(jí)充電樁和2100多個(gè)目的地充電樁，亞洲首座特斯拉V3超級(jí)充電樁日前也在上海金橋超級(jí)充電站正式對(duì)外開(kāi)放。

從產(chǎn)品力到性?xún)r(jià)比 國(guó)產(chǎn)特斯拉攪動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)

特斯拉一直被視作“高端”新能源汽車(chē)品牌，在國(guó)產(chǎn)Model 3推出之前，中國(guó)市場(chǎng)上在售的特斯拉入門(mén)系列Model 3車(chē)型價(jià)格在43.99萬(wàn)元以上。

國(guó)產(chǎn)化顯著降低了這款電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻，上海制造的Model 3起售價(jià)35.58萬(wàn)元，以較為親民的價(jià)格出現(xiàn)在大眾產(chǎn)品市場(chǎng)。

根據(jù)現(xiàn)行的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，國(guó)產(chǎn)Model 3單車(chē)可獲補(bǔ)貼2萬(wàn)多元。同時(shí)，2019年12月末發(fā)布的免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3也位列其中。

“考慮到目前的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼及購(gòu)置稅優(yōu)惠，國(guó)產(chǎn)Model 3到手價(jià)在33萬(wàn)元左右。”業(yè)內(nèi)人士估算。

在上海工作的楊先生最近正在換車(chē)，比較了不少傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)后，他認(rèn)為國(guó)產(chǎn)特斯拉是不錯(cuò)的選擇。從性能、價(jià)格到品牌吸引力，既滿(mǎn)足日常出行需求，又滿(mǎn)足二次購(gòu)車(chē)時(shí)各方面的升級(jí)意愿。

“特斯拉國(guó)產(chǎn)最大的影響就是形成‘鯰魚(yú)效應(yīng)’。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

不僅特斯拉，2020年，越來(lái)越多的豪華車(chē)品牌開(kāi)始生產(chǎn)面向大眾消費(fèi)者的新能源汽車(chē)，普遍定價(jià)在30萬(wàn)元至40萬(wàn)元區(qū)間。主流合資汽車(chē)品牌則在15萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間發(fā)力。而2020年正是我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出期，國(guó)內(nèi)自主品牌沒(méi)有其他競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)措施，將進(jìn)入與外資車(chē)企平等的全面競(jìng)爭(zhēng)階段。

新能源車(chē)幾大痛點(diǎn)逐一緩解 全球電動(dòng)化進(jìn)程加速

2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量125.6萬(wàn)輛，同比大增61.7%。2019年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量104.3萬(wàn)輛，同比增速降至1.3%。

不過(guò)，新能源汽車(chē)陣痛期不會(huì)太長(zhǎng)。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的產(chǎn)品力顯著提升將增強(qiáng)消費(fèi)者信心。消費(fèi)者原本對(duì)新能源汽車(chē)有各種“焦慮”：里程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、安全焦慮、殘值焦慮……這些痛點(diǎn)正在逐一緩解。

德勤調(diào)查報(bào)告顯示，60%的高端車(chē)主和89%的中低端車(chē)主認(rèn)為，續(xù)航里程超過(guò)400公里的純電動(dòng)汽車(chē)可以滿(mǎn)足日常需求。如今，大部分新上市的電動(dòng)車(chē)已具備400公里甚至以上的續(xù)航能力。

目前常規(guī)的電壓平臺(tái)，在半小時(shí)或45分鐘內(nèi)完成80%的快沖已經(jīng)可以做到，部分車(chē)企超充技術(shù)能在15分鐘內(nèi)充電至80%。

此外，充電便利性、安全、殘值等問(wèn)題也在政策鼓勵(lì)和技術(shù)升級(jí)中不斷改善提高。

另外，國(guó)際汽車(chē)巨頭在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的參與度提高，投資加大加快，原本不甚積極的德國(guó)和美國(guó)近期都傳出大力鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策措施。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高近日公開(kāi)表示，2019年我國(guó)新能源汽車(chē)雖然遭遇陣痛，但是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，由電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)經(jīng)濟(jì)性決定的市場(chǎng)前景已經(jīng)非常明朗。

渤海證券研究報(bào)告稱(chēng)，除了國(guó)產(chǎn)特斯拉，合資車(chē)企的新能源汽車(chē)2020年將全面進(jìn)入量產(chǎn)上市階段，大眾集團(tuán)新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)2021年大規(guī)模量產(chǎn)，推動(dòng)全球車(chē)企加快新能源產(chǎn)品投放進(jìn)度，新能源車(chē)將逐步進(jìn)入與燃油車(chē)平價(jià)的時(shí)代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。