外媒預(yù)測2020年二手車市場五大趨勢：供給量下滑、車價下行

作為全球最大的兩個汽車市場，中國與美國雖然有各自不同的國情，但一些消費習(xí)慣卻殊途同歸，甚至有觀點認(rèn)為，今日的美國市場表現(xiàn)會在未來中國市場回歸，特別是二手車市場，美國經(jīng)過百年的發(fā)展，其業(yè)務(wù)模式、市場變化也影響著中國二手車市場的動向。

日前，美國著名汽車媒體汽車新聞網(wǎng)（autonews）針對美國二手車市場做出預(yù)測，認(rèn)為2020年，美國二手車市場會出現(xiàn)供給量下滑、車價下降、交易分流等5個趨勢。接下來，讓我們詳細(xì)來看看這些趨勢，原文編譯如下。

在美國市場上，無論規(guī)模大小，汽車經(jīng)銷商逐漸開始把關(guān)注點轉(zhuǎn)移到二手車上。與新車業(yè)務(wù)相比，二手車市場可以提供大量機會，讓經(jīng)銷商擁有更多的主動權(quán)和想象空間。

除此之外，這一轉(zhuǎn)變很大程度上也歸結(jié)為金錢。J.D。 Power的數(shù)據(jù)表明，2019年美國汽車經(jīng)銷商大眾化乘用車的平均單車毛利潤僅為140美元（約合人民幣975元），但是對于5年內(nèi)的二手乘用車，其單車毛利潤為950美元（約合人民幣6616元），足足多出了近6倍。與之對應(yīng)的，全新商用車平均單車毛利潤僅為540美元（約合人民幣3761元），而5年左右的二手商用車則為經(jīng)銷商帶來了單車1200美元（約合人民幣8357元）的利潤。

顯而易見，二手車市場正熱鬧非凡，競爭也在加劇。那么，美國二手車市場2020年有何期待？ 下面五個趨勢值得關(guān)注。

1、二手車供給量小幅下降

2019年有410萬輛租賃期滿的汽車重新回歸租賃市場，410萬也是歷史頂峰，考慮到這一情況，考克斯汽車（Cox Automotive，美國領(lǐng)先汽車生態(tài)公司，在華擁有易車、精真估等控股品牌）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫格（Jonathan Smoke）預(yù)測，總體而言，2020年的二手車存量水平相當(dāng)穩(wěn)定，僅略微降低。

租賃期滿所帶來的供給量處于“批發(fā)市場的高點”，斯莫格說道。同時，他還認(rèn)為，租賃收益將持平，但由于價值較低，回報率可能會上升；由于創(chuàng)紀(jì)錄的貸款額和嚴(yán)重違約率較高，收債額也有望增加。

J.D。 Power同樣認(rèn)為二手車供給高峰已經(jīng)過去，但不認(rèn)為會出現(xiàn)快速下降。J.D。 Power公司首席分析師戴維·帕麗斯（David Paris）表示，二手車整體存量水平預(yù)計只會出現(xiàn)“小幅下降”。

J.D。 Power的數(shù)據(jù)表明，在2019年，車齡快到5年二手車有1，535萬輛通過零售以及各種租賃渠道回歸二手車市場。該公司預(yù)測，到2020年，快到5年車齡的二手車將有1528萬輛重新回歸市場。

“因此，二手車的供給量不會顯著下降，但也是在下降。不過，這將有助于支撐起二手車市的價格。”帕麗斯說道：“二手車市場中，大眾化品牌二手車的供給量預(yù)計將在2020年以后略有減少。但是在高端二手車市場，就像過去幾年中我們看到的租賃及其他交易量的瘋狂表現(xiàn)，實上我們預(yù)計到2020年供給量水平將保持的2019年的水平，到2022年之后才會真正開始增長。”

2、二手車車價下行

由于信貸狀況即將下行，加上大眾化二手車與高端二手車之間的功能差距不斷縮小，高端二手車的車價可能會進(jìn)一步面臨下行壓力。“總體而言，J.D。 Power預(yù)測到2020年二手車的車價將下降近1.5%。我們預(yù)計的信貸狀況惡化將是其背后的主要推動力。”帕麗斯說道。

“2020年，考克斯汽車公司的曼海姆二手車指數(shù)（Manheim Used Vehicle Index，曼海姆通過對每年超過500萬輛二手車交易的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)計分析而開發(fā)出的一種二手車價格的測量方法，該方法與所售車輛特性無關(guān)。該指數(shù)越來越多地被金融和經(jīng)濟(jì)分析家認(rèn)可為二手車市場價格趨勢的主要指標(biāo)，編者注）預(yù)計將持平，最多上升1%。”斯莫格說道：“這也是自2016年以來最疲軟的一年。”

“上述預(yù)測未經(jīng)通脹調(diào)整，因為曼海姆二手車指數(shù)要持續(xù)改進(jìn)以反映曼海姆拍賣會上所售出的二手車實際變化。”斯莫格補充道：“如果根據(jù)2020年的預(yù)期通貨膨脹進(jìn)行調(diào)整，考克斯汽車公司的預(yù)測表明，二手車的實際價值將下降多達(dá)1.5%。”

3、二手車市場持續(xù)融合

隨著二手乘用車與二手商用車不斷融合，高價二手車的市場份額將不斷增加，但是2020年二手車價格預(yù)計將有所下降。

根據(jù)埃德蒙茲公司（Edmunds，一家美國在線汽車信息資源公司，總部設(shè)在圣莫尼卡，提供包括新車及二手車價格、獎勵和折扣、交易商和庫存清單、車輛試駕評論、汽車購買提示和建議等信息）的說法，2019年SUV、跨界車和皮卡二手車總量超過租賃期滿回歸市場的二手車總量，這也是歷史上首次出現(xiàn)。

埃德蒙茲公司的數(shù)據(jù)表明，2019年，其皮卡租賃量為45萬輛，SUV/跨界車的租賃量為226萬輛，而轎車的租賃量為126萬輛。

埃德蒙茲公司認(rèn)為，到2020年，輕型商用車在二手車市場的份額將繼續(xù)增長，而隨著諸如SUV之類的價格更一些的二手車供給量增加，預(yù)計將推動二手車價格持續(xù)走低。

4、主流汽車持續(xù)走熱

大眾化品牌的二手車需求將保持持續(xù)增長。

“由于二手車存量水平開始下降，我們將看到主流乘用車的真正實力。在2019年，中小型乘用車在二手車市場表現(xiàn)出最強勁的價格上漲。皮卡和SUV也顯示出強勁的需求，但這些二手車回歸市場后，由于供給量的增加，卻抑制了價格的上漲。2020年這個現(xiàn)象將會繼續(xù)呈現(xiàn)。”J.D。 Power的帕麗斯說。

5、二手車交易分流

“即使像卡爾瓦納公司（Carvana，是一家提供購買二手車電子商務(wù)平臺的公司，以B2C為主要模式，編者注）這樣相對新的二手車交易公司改變了在線零售的某些方面，也沒有跡象表明二手車市場交易在2020年會出現(xiàn)分流的情況。”麥肯錫公司（McKinsey&Co。）合伙人本·埃倫克威格（Ben Ellencweig）指出。

“如果您是通過潘世奇汽車（Penske，一家運輸服務(wù)公司，在美國和西歐從事汽車和商用車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，編者注）、車之國（AutoNation，一家美國的汽車零售商，編者注），索尼克公司（Sonic，一家連鎖汽車餐廳公司，編者注）買車，他們所售出的二手車也只占極小的份額，不足以壟斷美國這個每年售出4000萬輛的二手車市場。” 埃倫克威格說道。

不過，這也為顛覆者和傳統(tǒng)零售商帶來了機遇?？柾呒{公司指出，最大的二手車零售商車美仕公司（CarMax，一家從事二手車零售業(yè)務(wù)的控股公司，編者注）占有大約2%的市場份額，其2018年二手車交易量為721，512輛。而卡爾瓦納公司2018年的交易量為94，108輛車，但它設(shè)定的目標(biāo)則是完成200萬輛二手車的銷量，約占整個美國二手車市場的5%。

“潛在的顛覆手段遍及整個二手車生態(tài)系統(tǒng)，不僅限于汽車銷售，還涉及保險和貸款，很可能出現(xiàn)新的數(shù)字化二手車交易平臺。”埃倫克威格說道：“在這些應(yīng)用場景下，我們將會看到更多類似的公司出現(xiàn)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。