2月18日220年春節(jié)回鄉(xiāng)見(jiàn)聞——不直通公路交通的橫沙島渡船出行有了新“神器”

2020年的春節(jié)對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是比較難忘的，因?yàn)橥话l(fā)公共衛(wèi)生事件影響，過(guò)年走親訪友變得“危險(xiǎn)”，于是家家戶戶都過(guò)上了宅年。這個(gè)年比以往的假期都長(zhǎng)，所以和父母相聚的時(shí)光也倍增了；孩子們的寒假作業(yè)做完了又新增了補(bǔ)充寒假作業(yè)；上班族居然開(kāi)啟了居家辦公模式，而且今年回老家的路程時(shí)間居然縮短至2個(gè)小時(shí)，以往過(guò)年回去都要4個(gè)小時(shí)左右。雖然我是一個(gè)上海人，但每逢過(guò)節(jié)回家，家是那么的近，路又是那么的遠(yuǎn)。這到底是為什么呢？

因?yàn)槲业募亦l(xiāng)在上海-橫沙島，它位于長(zhǎng)江入?？?/strong>最東端的一個(gè)小島，也是目前上海唯一一座不通公路的小島，島上3萬(wàn)多居民和進(jìn)出小島的公務(wù)人員、務(wù)工人員只能乘坐客渡船。平常，往返于吳淞客運(yùn)碼頭、長(zhǎng)興島客運(yùn)碼頭、橫沙島客運(yùn)碼頭的飛翼客船和車客渡船為島上居民的出行提供了便利；然而，當(dāng)有大風(fēng)、大霧預(yù)警時(shí)，客輪全線停航，島上居民的外出或返回就成了問(wèn)題，尤其當(dāng)有危重病人急需出島救治時(shí)，“水上生命線”就顯得愈發(fā)重要。

據(jù)專業(yè)人士介紹 “飛翼客船的抗風(fēng)等級(jí)只有6級(jí)，車客渡船的抗風(fēng)等級(jí)也僅僅只有7級(jí) 。”船舶檢驗(yàn)證書(shū)中載明了船舶抗風(fēng)等級(jí)，這意味著如果實(shí)際風(fēng)力大于核定抗風(fēng)等級(jí)，那么航行中的船舶就容易發(fā)生各類海損事件，甚至直接導(dǎo)致海事事故。橫沙島位于長(zhǎng)江入?？谧顤|端，島上的海事雷達(dá)站是內(nèi)河和海區(qū)的分界線，除了每年的臺(tái)風(fēng)季和冬霧強(qiáng)風(fēng)季外，外港掛7、8級(jí)大風(fēng)的情況并不罕見(jiàn)，而一旦有7級(jí)以上大風(fēng)，出于安全起見(jiàn)，飛翼客船和車客渡船都會(huì)選擇停航。

“受到長(zhǎng)興島、橫沙島兩島陸地的阻擋，當(dāng)風(fēng)向?yàn)闁|西向時(shí)，長(zhǎng)興島和橫沙島之間橫沙通道的實(shí)際風(fēng)力通常會(huì)小于外港。”之前，由于沒(méi)有局部的氣象預(yù)報(bào)，為了保障航行安全，客輪公司只能根據(jù)上海氣象臺(tái)的區(qū)域整體氣象信息選擇開(kāi)航與否。有時(shí)，島上居民看見(jiàn)橫沙通道水面上沒(méi)有明顯風(fēng)浪，但長(zhǎng)橫渡卻不開(kāi)航，心里難免有困惑，有時(shí)甚至?xí)性寡?。這也是這個(gè)小島非?？鄲赖牡胤?，你要么回不了家，要么你家里出不去。

為了解決這一問(wèn)題，守護(hù)居民的“歸家路”。上海海事局主動(dòng)對(duì)接地方政府、交通運(yùn)輸管理部門和客輪公司，會(huì)同上海市氣象局為長(zhǎng)橫客渡量身定制一套氣象探測(cè)“硬設(shè)備”以及一套水上航線離泊"軟規(guī)定"，使實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，為客輪公司和氣象部門提供準(zhǔn)確分析、決策依據(jù)。

自從風(fēng)速儀安裝以來(lái)，切實(shí)發(fā)揮了良好的作用。據(jù)2019年船載風(fēng)速儀的數(shù)據(jù)，車客渡增加466個(gè)航次，增加運(yùn)送旅客約2.6萬(wàn)人次、車輛1.3萬(wàn)余輛，有效保障了島上居民和旅客出行的便捷，有了新“神器”以后，也讓我們島民回家的路變得不再那么遙遠(yuǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。