鹽通高鐵完成正線架梁 新技術(shù)讓梁重減輕百噸

中新網(wǎng)南京4月1日電，隨著最后一榀新型箱梁在江蘇如皋的海安特大橋架設(shè)到位，鹽通高鐵完成正線架梁。此次采用的新技術(shù)，讓梁重減輕百噸。

鹽通高鐵完成正線架梁

鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，正線全長156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線共設(shè)鹽城、大豐、東臺(tái)、海安、如皋南、南通西6座車站。

鹽通高鐵完成正線架梁

為克服因疫情影響復(fù)工推遲帶來的工期吃緊，蘇北鐵路工程建設(shè)指揮組織參建單位加大人員、設(shè)備等施工資源投入，加班加點(diǎn)，對(duì)全線剩余的7孔簡支箱梁采用國內(nèi)首創(chuàng)的“縱移法”架梁施工，確保按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃完成全線架梁。

鹽通高鐵此次架設(shè)的新型簡支梁，是中國高鐵首次采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù)，制造的預(yù)制無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。該新型簡支梁在國內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)簡支梁的基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，梁高降低0.25米，梁重減輕100噸，32m簡支箱梁支座噸位減小50噸。

鹽通高鐵完成正線架梁

鹽通高鐵將與徐鹽、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬通道的重要輔助通道，成為助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要交通脈絡(luò)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。