盤點丨船舶一周要聞回顧(4月7日-4月10日)

數(shù)據(jù)類：

一季度全球新船訂單量下跌

克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度全球新船訂單量總計為233萬CGT，同比下跌71%。其中：中國船企位居第一，接單量為151萬CGT，占比64.8%；韓國船企位居第二，接單量為36萬CGT，占比15.4%；日本船企位居第三，接單量為18萬CGT，占比7.7%。

上周全球新船訂單量大幅回升
根據(jù)GoldenDestiny的最新周報，上周船東共訂造了24艘新船，包括10艘散貨船、9艘油船、4艘集裝箱船和1艘滾裝船，總運力達到1541450載重噸，其中有8艘新船具體造價并未公布，剩余16艘新船總投資成本約為6.118億美元，新船訂單量和之前一周相比上升100%。

消息類：

交銀租賃在北船重工下單訂造4艘VLOC

據(jù)悉，交銀金融租賃在青島北船重工下單訂造了4艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC），這4艘VLOC預(yù)計將在2021年交付。這是交銀金融租賃近期敲定的第二份新船訂單。

珠海港將收購2艘在建2.25萬噸多用途船

為了縮短船舶建造期、更好匹配客戶專用碼頭靠泊標準，珠海港決定變更購船計劃，將購置2艘2.58萬噸沿海多用途船改為購置2艘2.25萬噸多用途海船在建訂單。項目總投資額保持在1.6億元不變。

中國船舶定增收購江南造船100%股權(quán)

中國船舶通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的形式收購了江南造船100%股權(quán)，外高橋造船36.2717%股權(quán)及中船澄西21.4598%股權(quán)等五家公司股權(quán)，涉及交易總價值373.68億元。本次資產(chǎn)重組使得中國船舶總股本由13.78億股變至42.22億股。

集運業(yè)面臨史上最大危機

在新冠病毒疫情的沖擊下，全球集裝箱船市場正在經(jīng)歷有史以來最嚴重的危機。4月中旬，閑置運力或?qū)⑦_到300萬TEU以上，這也意味著全球約13%的集裝箱船船隊運力將閑置，幾乎是2009年金融危機152萬TEU的兩倍。在最壞的情況下，2020年全球集裝箱航運業(yè)集體損失或達到“驚人”的234億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。