中國(guó)歷史上有哪些"留取丹心照汗青"的人物

巴拿馬運(yùn)河于1904始工1914 8月建式通航1920始向際放　　通巴拿馬峽溝通西洋太平洋際通航運(yùn)河 位于美洲巴拿馬部西北起自加勒比海利蒙灣岸克斯托瓦爾東南至太平洋巴拿馬灣岸巴爾博亞海茨68千米加兩端海灣深水航道全81.8千米 寬152～304米水深13.5～26.5米　　運(yùn)河位于巴拿馬峽狹窄處兩側(cè)塔瓦薩拉山圣布拉斯山并北注加勒比海查格雷斯河南注太平洋格蘭德河利用些利條件鑿?fù)▋缮介g缺口運(yùn)河由于部河段高于海面26米故運(yùn)河南北兩端各設(shè)3 道水閘調(diào)節(jié)水位每船閘閘室均305米寬33.5米深12.5米均雙道閘門結(jié)構(gòu)西洋航向太平洋輪船首先進(jìn)入12千米、寬150米、水深12.6米利蒙灣深水航道達(dá)克斯托瓦爾港通由 3座船閘組加通水閘使水位提高26米進(jìn)入加通湖加通湖航道約38千米寬150～300米深13.7 ～ 26.5米至甘博阿進(jìn)入庫(kù)萊布拉航道（稱蓋拉特航道）航道13千米寬152米水深13.7米經(jīng)佩德羅米格爾船閘、米拉弗洛雷斯湖段航道及由兩座船閘組米拉弗洛雷斯水閘至巴爾博亞海茨至水位恢復(fù)降至海平面船再經(jīng)13千米、寬152米、水深13.7米巴拿馬灣深水航道達(dá)太平洋運(yùn) 河沿線均較照明設(shè)施 晝夜放船通運(yùn)河實(shí)際間8每平均通輪船48艘　　1903美巴拿馬簽訂《 美巴條約 》支付1000萬(wàn)美元每交付租金25萬(wàn)美元代價(jià)取單獨(dú)鑿運(yùn)河權(quán)利運(yùn)河兩岸寬16.1千米運(yùn)河區(qū)永久租讓權(quán)運(yùn)河于1904始工1914 8月建式通航1920始向際放使用運(yùn)河家區(qū)達(dá)60主要美本運(yùn)河建具重要經(jīng)濟(jì)意義世界戰(zhàn)略意義使太平洋西洋間航程縮短美東西海岸間航程比繞道南美洲合恩角縮短1.48萬(wàn)千米歐洲亞洲東部或澳利亞縮短3200千米每通運(yùn)河船達(dá)1.5萬(wàn)艘總噸位達(dá)1.5億噸其貨運(yùn)量占世界海貨運(yùn)量 5％ 主要貨物煤、焦炭、石油及其制品、礦石、谷物、金屬等70美已運(yùn)河攫取巨額利潤(rùn)巴拿馬僅運(yùn)河區(qū)勞務(wù)收入船通行稅 領(lǐng)土截家主權(quán)受嚴(yán)重?fù)p害巴拿馬民收運(yùn)河與美進(jìn)行斗爭(zhēng) 19779月兩重新簽訂條約規(guī)定運(yùn)河由美、巴兩共同組運(yùn)河委員管理 原運(yùn)河區(qū)司、海關(guān)、郵電等機(jī)構(gòu)交由巴拿馬管轄至1999底巴拿馬收運(yùn)河運(yùn)河區(qū)領(lǐng)土主權(quán)由于運(yùn)河船室通間能通型船巴拿馬政府計(jì)劃修建兩洋間新運(yùn)河
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