汽車銷售新規(guī)年內(nèi)實(shí)施 4S店模式再難一統(tǒng)江湖

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲天下公司報(bào)道，很多汽車銷售行業(yè)的人現(xiàn)在都在研究一份新的文件，這就是商務(wù)部最新發(fā)布的《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》。這個(gè)新法規(guī)將在今年內(nèi)正式實(shí)施，屆時(shí)，從2005年起實(shí)施至今的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》將會(huì)廢止。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，新法規(guī)實(shí)施之后，傳統(tǒng)的4S店銷售模式將會(huì)終結(jié)。江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳寧認(rèn)為，將來仍然會(huì)有4S店，但它一統(tǒng)江湖的局面將不復(fù)存在。

目前，國(guó)內(nèi)汽車銷售的主流渠道還是4S店，這是由于老的管理辦法對(duì)汽車銷售實(shí)行的是品牌授權(quán)管理。這種制度形成了一個(gè)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者的“閉環(huán)”，優(yōu)點(diǎn)是方便管理，一定程度上便于保障服務(wù)質(zhì)量，缺點(diǎn)則在于限制和減少了競(jìng)爭(zhēng)。

隨著汽車市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生變化，老辦法的矛盾越來越突出。一方面，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的平等關(guān)系逐漸失衡，生產(chǎn)商常常干涉經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)。另一方面，汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量下降、價(jià)格虛高、強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買保險(xiǎn)等問題，并有愈演愈烈的趨勢(shì)。

有數(shù)據(jù)顯示，一些品牌汽車的零整比高達(dá)12∶1。消費(fèi)者汽車的一些小問題可以通過簡(jiǎn)單修理解決，卻往往被要求更換零件。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新的《汽車銷售管理辦法》最大亮點(diǎn)在于鼓勵(lì)汽車銷售模式多樣化，鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)。江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳寧說，汽車銷售市場(chǎng)將會(huì)有三種業(yè)態(tài)并存，一種是4S店，一種是汽車超市或者大賣場(chǎng)，還有就是電子商務(wù)。

新的汽車銷售辦法出臺(tái)的另一個(gè)重要背景，是近兩年來整車廠與經(jīng)銷商的矛盾加劇。由于市場(chǎng)供大于求，經(jīng)銷商賣車不順利，但汽車廠商仍然逼著經(jīng)銷商多拿現(xiàn)車，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存量和資金壓力加大。江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳寧說，2015年江蘇有90%的4S店虧損：

新法規(guī)大幅削減了整車廠商對(duì)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)干涉，包括不能壓庫(kù)和搭售、不能制定銷量目標(biāo)、不能讓經(jīng)銷商承擔(dān)廣告宣傳費(fèi)用等。此外，在對(duì)經(jīng)銷商的授權(quán)期限上，規(guī)定“一般每次不得低于3年，但首次授權(quán)期限不得低于5年。”

新法規(guī)中還有對(duì)不遵守規(guī)定的企業(yè)如何處罰的措施，包括警告或最高不超過3萬元的罰款。而對(duì)此，有人認(rèn)為，對(duì)于“財(cái)大氣粗”的汽車企業(yè)來說，這樣的處罰太輕，約束作用有限。

商務(wù)部方面解釋說，他們制定處罰規(guī)則首先要依據(jù)上位法，也就是《行政處罰法》，他們的處罰標(biāo)準(zhǔn)是按照《行政處罰法》的規(guī)定制定的。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光因此擔(dān)心，新法規(guī)雖好，但將來具體實(shí)施起來卻會(huì)有一些困難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。