未雨綢繆 美十余家車企開始共享安全數(shù)據(jù)

據(jù)《紐約時報》報道，馬克-羅瑟坎德（MarkRosekind）2014年底擔(dān)任美國公路交通安全管理局(NHTSA)局長，當(dāng)時美國通用汽車發(fā)起了汽車行業(yè)創(chuàng)記錄的召回，這起事件隨后被指與造成124人死亡的多起事故有關(guān)。羅瑟坎德當(dāng)時誓言要懲罰違反聯(lián)邦安全規(guī)則的汽車制造商，隨后NHTSA對一些制造商征收了創(chuàng)紀錄的罰款，并要求它們接受更高級別的政府監(jiān)督。

目前羅瑟坎德正試圖通過一份18家汽車制造商參與的協(xié)議來進一步改革行業(yè)慣例。前晚，他與美國交通部長?？怂梗ˋnthonyFoxx）宣布，美國政府要求汽車制造商共同分析和共享安全數(shù)據(jù)。

汽車安全與召回

?？怂乖诒泵绹H車展上發(fā)表講話時稱：“真正的安全是在有人受傷之前就發(fā)現(xiàn)并修復(fù)存在的缺陷，而不是在事故發(fā)生后對它們進行懲罰。”

作為NHTSA的負責(zé)人，迫于國會的壓力，羅瑟坎德必須為NHTSA找到發(fā)現(xiàn)缺陷并執(zhí)行安全規(guī)則的更好辦法。但作為一個前美國國家運輸安全委員會（NTSB）的委員，它對于汽車安全技術(shù)的推廣也有著濃厚的興趣，類似技術(shù)已被證明在航空公司和科技行業(yè)發(fā)揮了有益的作用。

2014年有超過6000萬輛汽車和卡車被發(fā)現(xiàn)存在缺陷，今年汽車行業(yè)的召回率已經(jīng)下降。但監(jiān)管機構(gòu)希望汽車制造商能進行更多合作以提高安全性，并與消費者進行溝通。

羅瑟坎德表示：“在其他交通領(lǐng)域，我們已經(jīng)有了行業(yè)合作的典范。比如說，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的安全管理系統(tǒng)促使航空公司樂意分享安全數(shù)據(jù)。”

當(dāng)?shù)貢r間1月15日，18家美國和外國的汽車制造商與?？怂购土_瑟坎德一起了出席了活動，通用汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司的CEO也參與其中。他們支持“主動安全原則”來增加響應(yīng)召回通知的消費者數(shù)量，分析致命事故的數(shù)據(jù)，制定一份協(xié)調(diào)行動計劃以有效防范黑客攻擊汽車。

為了達成這項協(xié)議，羅瑟坎德會見了多名汽車制造商的代表，并在周五舉行了一次私人會議。

協(xié)議以外的異議

這份協(xié)議在美國國內(nèi)并未受到普遍歡迎。前NHTSA局長克萊布魯克（JoanClaybrook）批評稱，該協(xié)議沒什么作用，在這個行業(yè)中，不少汽車制造商一直在藐視聯(lián)邦法律，并因為沒有按照法律要求及時向監(jiān)管機構(gòu)報告事故數(shù)據(jù)和缺陷而受到了懲罰。

克萊布魯克在一份聲明中表示：“協(xié)議中的四項原則并不是強制的，缺乏任何實施的權(quán)威，那些汽車制造商僅需要把它寫在紙上。（該協(xié)議）無法防止汽車行業(yè)會無視或直接違反這些原則。”

許多汽車業(yè)高官對該計劃表示歡迎，不過他們都對捍衛(wèi)自己內(nèi)部安全協(xié)議持保留意見。

菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）稱：“我們正在實現(xiàn)協(xié)議原則的方向上努力邁進。”該汽車制造商在去年由于延遲召回、未與監(jiān)管機構(gòu)共享安全數(shù)據(jù)而收到了1.75億美元的罰單。

通用汽車在一份聲明中稱其“擁護”政府在改善安全性上的努力。該公司稱：“在汽車安全和網(wǎng)絡(luò)安全的重要議題上，我們很樂意同政府和汽車行業(yè)專家共同合作。”

羅瑟坎德指出，對于違反安全規(guī)定的公司，監(jiān)管機構(gòu)在執(zhí)法行動上不會退縮。據(jù)悉，美國國會最近通過法案，允許對相關(guān)企業(yè)開出更高金額的罰單。

此前一天，美國交通部長?？怂剐?，其建議美國政府在未來10年投資40億美元用于援助自動駕駛車輛研發(fā)。在2015年，各大汽車制造商在美國市場共售出1750萬輛新車，打破了2000年創(chuàng)下的1740萬輛的記錄。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。