橫加狀告美政府索賠150億美元

本該在奧巴馬政府按下否決鍵之后落下帷幕的美加跨境輸油管道KeystoneXL日前再生枝節(jié)，該項目最初提議者、管道投建運營商加拿大橫加公司（TransCanada）將美國政府告上法庭，要求其賠償KeystoneXL被否給公司帶來的嚴重損失。

據(jù)《金融時報》1月7日報道，橫加因奧巴馬政府拒絕向KeystoneXL頒發(fā)跨境許可而提起訴訟，試圖追回因美政府違反《北美自由貿(mào)易協(xié)定》規(guī)定的義務而造成的逾150億美元的成本和損失。

橫加在一份聲明中表示，公司將依據(jù)《北美自由貿(mào)易協(xié)定》對美國提起國際仲裁，奧巴馬政府去年11月拒絕授予該管道項目許可證的舉措是武斷且不公正的。“我們在7年的評估期內(nèi)履行了美國聯(lián)邦與州政府所要求的一切程序，KeystoneXL項目已通過所有經(jīng)濟、環(huán)保和地緣政治測試，美國政府的最終決定并不能讓人信服。”

眼下，橫加已在美國德克薩斯州休斯敦聯(lián)邦法院提起訴訟，聲稱美國總統(tǒng)奧巴馬的舉措已超越了美國憲法賦予他的權(quán)力。

彭博社消息稱，橫加發(fā)布了一份長達28頁的仲裁索賠通知書，稱美國政府早前曾批準其它類似油氣管道項目，KeystoneXL符合相同標準，被否不合情理。

《華爾街日報》指出，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，橫加必須在項目被否決6個月后才可提交仲裁申請。對此，橫加稱，這段等待期是與美國政府進行溝通的機會，并已向美國國務院告知起訴意圖。

去年11月，奧巴馬正式宣布否決KeystoneXL，稱這條管道對美國經(jīng)濟無法形成長久有效的貢獻，不能降低美本土汽油價格，從加拿大運輸更具污染性的原油也無法提升美國能源安全。

當時，橫加首席執(zhí)行官RussGirling曾無奈表示：“美國選擇了象征意義而非實際價值與科學準則，感性戰(zhàn)勝了理性。”他同時強調(diào)，不排除重新遞交項目申請的可能。

從2008年KeystoneXL“誕生”以來，圍繞這條管道爭議不斷，奧巴馬的決定從一定程度上為這場長達7年的利益博弈戰(zhàn)劃上了句點，這條管道甚至已然成為環(huán)保主義者拿來標榜的“試金石”。

與其說KeystoneXL是一條“胎死腹中”的石油管道，不如說其更像是美國兩黨派政治角力的“砝碼”，就在共和黨打著“增加就業(yè)、強化能源安全”的旗號與揣著“憂國憂民憂環(huán)境”心思的民主黨隔空干架的時候，受傷最深的反而是在商言商的橫加。

橫加早前指出，這條輸油管道可以提升北美能源安全，創(chuàng)造數(shù)以千計的工作崗位并緩解北美地區(qū)原油供應過剩的局面。

在橫加看來，本來是一條普通得不能再普通的輸油管道，但由于摻雜了政治因素，讓投建之路變得荊棘滿布、陷阱無數(shù)。橫加在遞交給休斯敦聯(lián)邦法院的訴狀中批評奧巴馬政府否決之舉意在“擴大外交事務領域的影響力”。

橫加強調(diào)，美國政府否決的一大原因在于其要在氣候變化問題上擺出姿態(tài)，巴黎氣候大會當時召開在即，美國象征性地也要“有所表示”，這使得頗具經(jīng)濟意義的KeystoneXL管道最終成了“炮灰”。

據(jù)了解，KeystoneXL管道項目被否意味著橫加不得不將2015年第四季度非現(xiàn)金收入減記25億至29億美元。不過，減記舉措并不會影響該公司A級別的信用評級，也不會給其派息增加計劃帶來影響，到2020年該公司希望派息額能實現(xiàn)每年8%至10%的增長。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。