鞍鋼為實(shí)現(xiàn)高端船舶用鋼國產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)

日前，《中國冶金報(bào)》記者從鞍鋼集團(tuán)獲悉，該公司用4個(gè)多月時(shí)間，完成了厚80毫米及以下規(guī)格40千克級、47千克級大型集裝箱船用止裂鋼7家船級社認(rèn)證。目前，已有造船廠向鞍鋼表達(dá)了在大型集裝箱船鋼板方面開展供貨合作的意愿。

該公司充分發(fā)揮新一代TMCP（熱機(jī)械控制工藝）技術(shù)和5500毫米寬厚板軋機(jī)及控冷系統(tǒng)的裝備優(yōu)勢，采用“低溫大壓下多段控軋+超快冷”工藝路線，成功研發(fā)出厚80毫米及以下規(guī)格40千克級、47千克級止裂鋼；同時(shí)，迅速啟動(dòng)產(chǎn)品船級社認(rèn)證工作———從提交認(rèn)證大綱到接受現(xiàn)場檢驗(yàn)、寬板拉伸試驗(yàn)、母材及焊接CTOD試驗(yàn)（裂縫尖端開口位移試驗(yàn)，是評價(jià)材料和焊接接頭抗斷裂性能的主流方法），用4個(gè)多月時(shí)間，一次性通過7家船級社認(rèn)證，產(chǎn)品性能滿足船級社及用戶要求，Kca（抑制脆性裂紋擴(kuò)展韌性值）達(dá)到9000牛頓/（毫米3/2）以上。其中，40千克級止裂鋼Kca達(dá)到10000牛頓/（毫米3/2）以上，遠(yuǎn)超國外鋼企指標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)高端船舶用鋼國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。

近年來，海上物資運(yùn)輸量不斷增加，帶動(dòng)了集裝箱船向大型化方向發(fā)展。國際、國內(nèi)一線船廠紛紛設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造10000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以上集裝箱船。為防止大型集裝箱船斷裂沉沒，國際海事組織對此類船舶的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍應(yīng)用止裂鋼，引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)———止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。