美國首船原油運(yùn)抵歐洲

1月20日，裝載美國原油的“TheoT”號(hào)油輪歷時(shí)3周，成功停靠法國福斯港口，這是運(yùn)抵歐洲的首船美國原油，也意味著美國正式加入產(chǎn)油國間的市場爭奪戰(zhàn)中。

2015年12月31日，康菲攜油港運(yùn)營商N(yùn)uStarEnergy完成“TheoT”裝載工作。原油產(chǎn)自康菲位于德克薩斯州南部的鷹灘頁巖區(qū)塊（EagleFord）。隨后，“TheoT”從NuStar位于德克薩斯州的科珀斯克里斯蒂港出發(fā)。全球最大獨(dú)立石油貿(mào)易商維多（Vitol）是這批原油的買家。

維多將“TheoT”的原油在臨近馬賽的福斯港口卸載，并通過維多控股的一家歐洲煉廠的輸油管道對(duì)外輸送。最有可能的目的地是維多和凱雷集團(tuán)（Carlyle）合資公司——VaroEnergy控股的、位于瑞士的Cressier煉油廠，也有可能運(yùn)往Varo位于德國巴伐利亞的煉廠。

“原油貿(mào)易流僅僅是個(gè)開始，”瑞士Petromatrix咨詢公司顧問OlivierJakob說，“美國石油出口將最終實(shí)現(xiàn)工業(yè)化轉(zhuǎn)型，不僅允許美國頁巖油大量出口，也允許包括其他等級(jí)原油以及加拿大油砂油流出。對(duì)于貿(mào)易商來說，這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，美國既出口又進(jìn)口。”

盡管美國石油產(chǎn)量自2011年上升近50%，但其仍然是原油凈進(jìn)口國。2016年，進(jìn)口量將繼續(xù)增加，更多來自西非產(chǎn)油國，如尼日利亞和安哥拉。美國還將從俄羅斯進(jìn)口更多的烏拉爾原油，并在墨西哥灣沿岸煉油廠加工煉化。

有共和黨議員認(rèn)為，取消原油出口禁令可以使美國頁巖公司獲益，提高美國能源安全，并幫助歐洲盟友降低對(duì)俄依賴。

BBC網(wǎng)指出，美原油出口禁令解除，雪佛龍、?？松梨诘仁途揞^都開始尋求向海外出口原油，美國本土石油公司的業(yè)務(wù)發(fā)展將獲得更大空間。不過，分析師普遍認(rèn)為，在全球原油供應(yīng)嚴(yán)重過剩的當(dāng)下，未來數(shù)月甚至數(shù)年內(nèi)，美國原油出口量可能不會(huì)太多。

摩根士丹利分析師認(rèn)為，對(duì)美原油生產(chǎn)商而言，亞洲和歐洲客戶可能成為新出口選擇，現(xiàn)在出口石油沒有價(jià)格優(yōu)勢，也沒有緊迫性，但未來幾年，隨著美國原油產(chǎn)量恢復(fù)增長，其優(yōu)勢將會(huì)凸現(xiàn)。

歐洲已成為各產(chǎn)油國的必爭之地。去年底，沙特和俄羅斯為爭奪歐洲客戶“大打出手”。沙特曾在去年11月中旬下調(diào)了對(duì)歐洲的輕質(zhì)原油價(jià)格，降至2009年以來最低。對(duì)此，俄油總裁謝欽指責(zé)稱，沙特已開始在俄羅斯的傳統(tǒng)市場“積極傾銷”石油。今年1月初，沙特再度將西北歐地區(qū)的原油價(jià)格大幅下調(diào)。

隨著1月16日制裁解除，伊朗也將加入爭奪歐洲原油市場的大軍。就在制裁解除當(dāng)日，伊朗石油部下令，要求全國石油產(chǎn)量每日增加50萬桶。伊朗石油出口商聯(lián)盟主席HamidHosseini預(yù)計(jì)，伊朗重返歐洲，將可能通過提供更好的信貸條件，以石油換取物資。

除歐洲以外，美國也積極進(jìn)軍亞洲市場，首批出口原油的目的地是中國。路透社1月中旬援引消息人士報(bào)道稱，中石化購買了一批美國原油，將于3月從墨西哥灣某港口裝貨，原油數(shù)量約為60萬桶，總價(jià)值達(dá)2000萬美元。

日本石化企業(yè)CosmoOil1月19日透露，已購買一艘美國原油船貨，這是日本首次購買美國原油，共裝載大約30萬桶原油和70萬桶凝析油。這艘船將于2月中旬到2月底從美國出運(yùn)，可能成為運(yùn)抵亞洲的首批船貨。

隨著美國陸續(xù)對(duì)外出口原油，國際石油市場供應(yīng)過剩的局面將加劇。1月20日，WTI跌穿每桶27美元，為2003年來首次。

對(duì)此，美國卡內(nèi)基國際和平基金會(huì)能源與環(huán)境項(xiàng)目主任戈登表示：“雖然美國解禁原油出口會(huì)給全球原油供給帶來不小壓力，可能進(jìn)一步壓低國際油價(jià)，但幅度不會(huì)太大。”歐佩克秘書長巴德里也認(rèn)為，美國原油出口禁令解除給石油市場帶來的純粹影響力為零。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。