歐盟欲修改新車審批法規(guī)遭成員國反對

據(jù)路透社報道，歐盟監(jiān)管機構提議修改新車審批法規(guī)，防止類似大眾“尾氣門”丑聞事件再現(xiàn)，卻遭到各成員國政府及汽車產業(yè)的反對。

歐盟委員會的一份提議草案顯示，監(jiān)管機構擬給予歐盟高于成員國的監(jiān)管權利，負責新車和新能源的審批以及對違法行為征收罰款，允許單個歐盟成員國召回經其他成員國批準上路的新車。

不過任何增加歐盟成員國職責的舉措都可能遭遇成員國的頑強抵抗，尤其是疑歐派國家如英國。德國則一再干涉歐盟立法程序為其汽車工業(yè)贏得歐盟的妥協(xié)。到目前為止，歐盟從未實施汽車尾氣排放違規(guī)處罰。

因成員國的干擾，新的提議草案停止了按照美國環(huán)境保護署建立一個同樣的歐盟范圍內獨立監(jiān)管機構的計劃。然而該草案卻獲得了歐盟議會成員的支持。歐洲自由民主聯(lián)盟捷克籍黨員DitaCharanzova表示，如果提議草案被歐盟政府快速采納，將有助于重建消費者對歐盟監(jiān)管機構的信心。

歐洲委員會調查顯示，當前汽車實際上路排放量比實驗室測量數(shù)據(jù)高400%-500%。利用失效軟件在汽車尾氣排放測試中作弊自2007年起在歐洲就已經屬違法行為，而通過各種工程技術降低耗油量達到改變二氧化碳排放量目的的一些行為，例如，關閉空氣調節(jié)器、移動后視鏡及粘合車門以改善空氣動力學等均屬不道德行為，但尚不算違法。

去年9月大眾“尾氣門”丑聞爆發(fā)之前，歐盟委員會就開始計劃落實汽車實際上路測試。然而，因汽車產業(yè)及成員國的阻撓，該法規(guī)延遲執(zhí)行。歐洲議會成員們預測該法規(guī)的審核通過將面臨更為激烈的反對。荷蘭綠色環(huán)境部部長baseickhout表示，法規(guī)執(zhí)行遭到強烈反對是因為成員國不甘于將國家主權讓渡給歐盟。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。