40萬噸礦船靠港獲批文 淡水河谷大船戰(zhàn)略終成功

今日（2日）交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》，對40萬噸級礦石船接靠方案進(jìn)行布局：大連港大孤山港區(qū)、唐山港曹妃甸港區(qū)、青島港董家口港區(qū)、寧波-舟山港馬跡山鐵礦石碼頭和衢山港區(qū)鼠浪湖鐵礦石共獲得7個泊位。至此，淡水河谷“大船靠港”終于獲得正式批文。

　　淡水河谷“大船靠港”事件要追溯到2012年。當(dāng)時(shí)為降低到中國的運(yùn)輸成本，淡水河谷致力于打造由35艘型號為“Valemax”的貨船組成的船隊(duì)。Valemax貨輪是迄今全球建造的最大的干散貨輪，載重量為38萬至40萬噸。但在全球運(yùn)力結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重過剩的背景下，這一舉動無疑觸動到中國部分干散貨船運(yùn)輸公司的利益，中國航運(yùn)企業(yè)擔(dān)心后者的超巨型散貨船將加劇市場競爭。

　　而交通運(yùn)輸部于2012年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，更是等于將淡水河谷的40萬噸大船拒之門外。

　　經(jīng)過長時(shí)間博弈，淡水河谷最終選擇與中國航運(yùn)企業(yè)合作，以實(shí)現(xiàn)“曲線靠港”。2014年9月12日，中國遠(yuǎn)洋稱，淡水河谷將為中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司提供25年礦石運(yùn)輸合同，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司將相應(yīng)為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船也發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

　　今年5月，在中國總理李克強(qiáng)、巴西總統(tǒng)羅塞夫的見證下，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國海運(yùn)集團(tuán)與淡水河谷在巴西利亞簽訂船舶收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議安排，中國礦運(yùn)公司將收購VALESHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船，購買價(jià)格共計(jì)4.45億美元。這4艘40萬噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠(yuǎn)真海”、“遠(yuǎn)見海”、“遠(yuǎn)卓海”和“遠(yuǎn)實(shí)海”。

　　有媒體報(bào)道稱，在交通部批文正式下發(fā)前，“遠(yuǎn)卓海”輪已經(jīng)于6月30日晚間抵達(dá)青島外海拋錨，目的地為董家港口。

　　早在今年2月，交通運(yùn)輸部辦公廳就已經(jīng)印發(fā)《40萬噸散貨船設(shè)計(jì)船型尺度及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定》，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)已普遍認(rèn)為，此舉意味著有關(guān)部門欲放行淡水河谷40萬噸級大船靠泊中國港口。

　　如今正式批文終于下發(fā)，除了相關(guān)航運(yùn)企業(yè)受益外，不少港口也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。