合資品牌唯一下滑 上汽大眾同比下跌7.65%

中新網(wǎng)8月11日電 隨著疫情形勢(shì)轉(zhuǎn)好以及汽車市場(chǎng)逐步恢復(fù)，多家車企也迎來(lái)了銷量回暖與轉(zhuǎn)正。從主流合資車企公布的7月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，大部分已實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng)，僅上汽大眾持續(xù)下滑。上汽大眾也成為頭部合資車企中銷量跌幅最大的車企。

集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)7月份總銷量為45.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比下滑5%；全年累計(jì)銷量為250.67萬(wàn)輛，同比下滑25.8%。

事實(shí)上，自2020年以來(lái)，上汽大眾的銷量就一直處于下滑的狀態(tài)，即便在眾多品牌回暖的7月，這種回暖的趨勢(shì)依舊沒有看見。上汽集團(tuán)報(bào)告顯示，上汽大眾7月銷量為134000輛，同比下跌7.65%，是目前主流合資車企中唯一下滑的，目前與一汽大眾的銷量差距已越來(lái)越大。

今年1-7月，上汽大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量711385輛，跌幅高達(dá)33.15%，也是目前主流合資車企中跌幅最大的。

同型車型上汽大眾新車表現(xiàn)相比一汽大眾也稍有滯后，造成消費(fèi)者被一汽收割。

細(xì)分來(lái)看，曾經(jīng)的一代“神車”途觀，銷量卻出現(xiàn)了持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。7月途觀銷量為14，051輛，環(huán)比下降14.9%，同比下降29.22%。途觀從1月份的月銷2.76萬(wàn)輛一路下跌至7月份的月銷1.4萬(wàn)輛，跌勢(shì)明顯。

轎車方面，朗逸失去轎車的冠軍寶座，以2.5萬(wàn)臺(tái)銷售成績(jī)位列第五；桑塔納也有所滑落，以2.2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)位列轎車榜第七名。

銷量上一直上不了臺(tái)面的凌度，在降價(jià)之后的6月份銷量高達(dá)19009臺(tái)，給人一種崛起之印象，可是，還沒有等到消費(fèi)者送的掌聲時(shí)，在7月份確實(shí)大幅度下滑，銷量只有4619臺(tái)。

上汽大眾途安則在六月份的銷量高達(dá)9356臺(tái)，相比五月份的1534輛，一下子暴增了400%以上，讓人大為吃驚，可是，7月份的834臺(tái)銷量，卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)被打了臉。而消費(fèi)者的吐槽主要集中在價(jià)格偏高車內(nèi)空間偏小等等方面。

而最新投放的MPV車型大眾威然表現(xiàn)也僅僅一般，6月銷量3289輛，不及GL8車型的零頭，甚至銷量不如本田艾力紳和奧德賽。

“碰撞門”事件今年給上汽大眾造成元?dú)獯髠m然上汽大眾采取了“品牌公關(guān)”活動(dòng)試圖挽回危機(jī)，但是慘烈的碰撞場(chǎng)面已經(jīng)牢牢被消費(fèi)者記在心中。不僅帕薩特，途觀L在中保研碰撞中，表現(xiàn)結(jié)果也令人堪憂。

同時(shí)，上汽大眾附屬品牌斯柯達(dá)的銷量呈現(xiàn)出日益下滑的趨勢(shì)。斯柯達(dá)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)讓上汽大眾十分尷尬，迫于市場(chǎng)壓力，進(jìn)入2020年上汽大眾就率先啟動(dòng)斯柯達(dá)全系車型官方降價(jià)的措施，最高官降2.45萬(wàn)元，從而下調(diào)斯柯達(dá)的市場(chǎng)定位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。