“嵐豹”矛盾爆發(fā)：廣汽中興應(yīng)由誰(shuí)控制？

廣汽中興發(fā)展三年多，一直面臨諸多問(wèn)題，其中最核心的問(wèn)題是，到底以誰(shuí)為主，中興汽車還是廣汽？如果按照資源和實(shí)力來(lái)敲定話語(yǔ)權(quán)，應(yīng)該由廣汽來(lái)主導(dǎo)更利于廣汽中興的發(fā)展，但現(xiàn)實(shí)是中興汽車是大股東。

2月19日，廣汽集團(tuán)正式澄清：廣汽集團(tuán)和廣汽中興均未直接或間接對(duì)“嵐豹汽車”進(jìn)行過(guò)任何投資或經(jīng)營(yíng)，廣汽亦未授權(quán)“嵐豹汽車”或“嵐豹”品牌使用“廣汽”標(biāo)識(shí)。

這種回應(yīng)等于直接打了它的合作方中興汽車的“耳光”。不久前，媒體報(bào)道“廣汽將打造全新品牌‘嵐豹汽車’”后，河北中興汽車曾對(duì)此予以確認(rèn)，但事實(shí)上，廣汽方面稱對(duì)“嵐豹汽車”不知情。

合作雙方的分歧已經(jīng)公開化。根據(jù)規(guī)劃，嵐豹汽車其實(shí)是一個(gè)乘用車品牌。很顯然，這個(gè)品牌只能在中興汽車的宜昌基地生產(chǎn)（中興汽車的保定基地是商用車基地），這個(gè)基地為廣汽中興所有，它是三年前廣汽與中興的合資公司。

“可能的原因是廣汽并不認(rèn)同廣汽中興再倒騰出一個(gè)新的品牌，因?yàn)閺拇髲V汽戰(zhàn)略看，其旗下的傳祺品牌是主體，其他品牌最好能整合進(jìn)入廣汽乘用車序列。”接近廣汽的人士稱。

而廣汽中興的控股方是中興汽車，當(dāng)年引入廣汽，目的之一是借助廣汽的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域。推出一個(gè)獨(dú)立的品牌，是中興汽車的愿景。

廣汽中興發(fā)展三年多，一直面臨諸多問(wèn)題，其中最核心的問(wèn)題是，到底以誰(shuí)為主，中興汽車還是廣汽？如果按照資源和實(shí)力來(lái)敲定話語(yǔ)權(quán)，應(yīng)該由廣汽來(lái)主導(dǎo)更利于廣汽中興的發(fā)展，但現(xiàn)實(shí)是中興汽車是大股東。

誰(shuí)的嵐豹

2月初，一個(gè)陌生的汽車品牌嵐豹汽車，忽然發(fā)布了招商信息。在其招商手冊(cè)中稱，嵐豹汽車是廣汽中興的全新品牌，采用廣汽乘用車標(biāo)識(shí)，并對(duì)廣汽集團(tuán)、廣汽研究院、廣汽乘用車宜昌分工廠進(jìn)行了介紹。

招商手冊(cè)顯示，嵐豹汽車的招商主體是廣汽中興。該手冊(cè)還公布了新品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，即嵐豹將于未來(lái)3年內(nèi)陸續(xù)推出包括SUV、轎車和新能源汽車在內(nèi)的6款新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)首款車型是今年6月上市的一款SUV。

但隨后廣汽集團(tuán)相關(guān)人士稱：“嵐豹汽車不屬于廣汽集團(tuán)，也不屬于廣汽中興。”而中興汽車則堅(jiān)稱，嵐豹就是廣汽中興的品牌，未來(lái)將取代中興品牌。

矛盾擺上臺(tái)面，廣汽對(duì)此毫不讓步。2月19日，廣汽正式發(fā)布回應(yīng)稱，“媒體報(bào)道‘嵐豹汽車’有望替代現(xiàn)有廣汽中興，成為廣汽集團(tuán)下屬的乘用車品牌與事實(shí)不符”。

廣汽措辭強(qiáng)硬：截至目前，廣汽集團(tuán)及廣汽中興均未直接或間接對(duì)“嵐豹汽車”進(jìn)行過(guò)任何投資或經(jīng)營(yíng)，廣汽亦未授權(quán)“嵐豹汽車”或“嵐豹品牌”使用“廣汽”標(biāo)識(shí)。但廣汽并未提到對(duì)商標(biāo)侵權(quán)追責(zé)，對(duì)合作方留有余地。

雙方的矛盾可能來(lái)自對(duì)廣汽中興未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的分歧。廣汽中興一直沿用了中興品牌，但中興原來(lái)是一個(gè)以銷售皮卡為主的品牌。股東方河北中興和廣汽集團(tuán)，在這個(gè)問(wèn)題上利益訴求明顯不一樣。

嵐豹商標(biāo)的注冊(cè)主體是河北中興汽車，打出“行于風(fēng)嵐，其捷如豹”的口號(hào)，以皮卡起家的中興汽車，想要借助廣汽打造一個(gè)乘用車品牌。但廣汽的規(guī)劃是，以廣汽乘用車為主體，把吉奧、中興等品牌整合其中或做輔助，很顯然，做全新品牌并非廣汽所想。

事實(shí)上，目前中國(guó)汽車品牌已經(jīng)非常多，再打造一個(gè)全新品牌，有沒(méi)有必要需要仔細(xì)掂量。全新品牌意味著巨額的營(yíng)銷費(fèi)用和較長(zhǎng)的時(shí)間成本，而目前規(guī)模較小的車企出路是緊靠汽車集團(tuán)，借用資源發(fā)展。

另一方面，對(duì)于集團(tuán)車企而言，多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)在奇瑞等車企上驗(yàn)證走不通。以廣汽中興目前的年銷量看，它完全無(wú)法支撐一個(gè)全新品牌，其后續(xù)的產(chǎn)品供應(yīng)，如果沒(méi)有廣汽集團(tuán)支持，也很難成為體系。

廣汽中興進(jìn)退兩難

中興汽車在沒(méi)有征得廣汽同意的前提下，冒險(xiǎn)用了諸多廣汽的標(biāo)識(shí)和介紹，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是中興迫于形勢(shì)。

廣汽和中興在2012年達(dá)成合資協(xié)議，雙方股比為40：60，將中興汽車在宜昌的基地更改成合資公司廣汽中興。但在過(guò)去幾年的發(fā)展中，該合資公司進(jìn)展困難重重。

目前在廣汽中興的官網(wǎng)上，只有一款在售車型C3。另一款打著廣汽中興旗號(hào)在市場(chǎng)上銷售的CX3，其實(shí)來(lái)自于中興汽車在河北的保定基地。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽中興2015年全年銷量?jī)H為2671輛。

廣汽中興面臨的困難很多，一個(gè)是產(chǎn)品供應(yīng)問(wèn)題。廣汽集團(tuán)曾經(jīng)將原廣汽長(zhǎng)豐的轎車品牌CP2引入到廣汽中興，并計(jì)劃在去年推出市場(chǎng)，但后來(lái)并沒(méi)有如期上市，原因不詳。

另一個(gè)是渠道問(wèn)題，中興汽車原有渠道以銷售皮卡為主，廣汽中興則以乘用車為主，渠道需要重新打造。但產(chǎn)品少，銷量規(guī)模上不去，經(jīng)銷商招募也很困難。廣汽中興的高管也對(duì)外坦承，銷量上不去的一個(gè)原因是經(jīng)銷商數(shù)量過(guò)少。中興汽車方面在最新的招商中，打上眾多的廣汽符號(hào)，就是希望利用廣汽的影響力，來(lái)獲得投資者的青睞。

廣汽當(dāng)年入股中興汽車，和重組湖南長(zhǎng)豐汽車一樣，是為了響應(yīng)國(guó)家“四大四小”兼并重組小車企的號(hào)召，但后來(lái)證明，廣汽必須花更多的時(shí)間進(jìn)行二次、三次重組，來(lái)解決和原有資方的分歧，才能讓被兼并企業(yè)較快發(fā)展。

廣汽中興是繼廣汽長(zhǎng)豐、廣汽吉奧之后的第三個(gè)燙手山芋，包括配套零部件在內(nèi)，規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)45萬(wàn)輛，投資總額預(yù)計(jì)高達(dá)50億元。目前，廣汽中興一期15萬(wàn)輛的整車項(xiàng)目已經(jīng)完全投入使用，產(chǎn)能閑置巨大。

去年年底，廣汽啟動(dòng)對(duì)廣汽吉奧的二次重組，將廣汽吉奧股權(quán)全部收歸旗下，以解決股東方的“扯皮”問(wèn)題。廣汽集團(tuán)也曾用這種方式解決了廣汽長(zhǎng)豐的問(wèn)題，下一個(gè)要解決的可能就是廣汽中興。

“被重組的小企業(yè)，之所以落到被重組，本身就有各種問(wèn)題，當(dāng)‘冤家’進(jìn)入后，各方的利益訴求仍然會(huì)很難統(tǒng)一。要想走向快速發(fā)展的通道，最好全資收購(gòu)。”上述人士稱。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。