廣州代表建議三成關(guān)注交通

為解決交通擁堵問題代表們提出了不少可操作建議

截至昨日，市十四屆人大第六次會議公開了164條代表建議，記者發(fā)現(xiàn)，其中近三分之一的建議有關(guān)“交通”，既沒有回避限外、年票、停車費(fèi)等等熱點(diǎn)，也提出了關(guān)于地鐵、快速路等具體交通規(guī)劃的改進(jìn)建議。本次市兩會，交通成為矚目的熱點(diǎn)，尤其是為了解決交通擁堵問題，代表們出謀獻(xiàn)策，提出不少注重可操作性的建議。

丘育華：要打限牌和限外組合拳

面對來自市民的限外呼聲，市人大代表丘育華認(rèn)為，有關(guān)部門盡快實(shí)施“限外”政策，“限外”政策的實(shí)施，可參考上海、北京等城市，實(shí)行分時分段限外，主要針對上下班高峰期及市區(qū)主干道進(jìn)行“限外”。與此同時，應(yīng)積極主動出臺一些可行性強(qiáng)的措施，解決“限外”給外地車主造成的不便，如加強(qiáng)城市周邊的交通網(wǎng)絡(luò)——增開公共交通車輛班次，完善地鐵網(wǎng)絡(luò)；亦可在廣州城區(qū)周邊設(shè)立多個停車場，供外地車輛停放，在停車場附近設(shè)置入城便民交通，方便外地車主在不開車的情況下，亦可順利且快速進(jìn)入廣州城區(qū)。

蔣偉楷：補(bǔ)貼市民自駕車換乘地鐵

市人大代表蔣偉楷提出《關(guān)于優(yōu)化私家車換乘地鐵的交通模式的建議》。他認(rèn)為，政府著力推行了私家車換乘地鐵的出行模式，但因?yàn)榕渲?、運(yùn)作模式以及宣傳力度等方面的不足，導(dǎo)致效果未如理想，需要進(jìn)一步優(yōu)化。

蔣偉楷統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前，廣州由政府部門投入建設(shè)的換乘停車場僅在地鐵漢溪長隆站、石碁站、嘉禾望崗站、低涌站、東涌站、廈滘站、坑口站，很多新建的郊區(qū)站點(diǎn)均無設(shè)置換乘停車場，政府投建的站點(diǎn)數(shù)量還非常少，未能與郊區(qū)的站點(diǎn)數(shù)量相匹配。不僅是停車場不夠，停車場的配置也不夠科學(xué)。蔣偉楷看到，有的停車場天天爆滿，有的卻冷冷清清。

蔣偉楷希望政府可考慮采用加入認(rèn)證手段，讓出于換乘地鐵目的而停車的市民可以通過方便快捷的手段，如在地鐵附近的停車場設(shè)置羊城通信息讀取的設(shè)備證明自己當(dāng)天曾經(jīng)乘坐地鐵，進(jìn)而對這類市民的停車費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼。

李耀明：增設(shè)廣州市郊區(qū)車輛牌照

對于擁堵，也有代表另辟蹊徑，市人大代表李耀明認(rèn)為，自限牌后，沒有取得增量指標(biāo)的市民只能掛外地牌，新車上路的數(shù)量并無減少。目前大部分在市區(qū)行駛的外地車牌車主都是本地居民。

“限牌不限外，還引發(fā)了四方面問題。一是車輛購置稅的流失；二是對外地車管理加重交管部門負(fù)擔(dān)；三是本地居民為掛外地車牌而存在規(guī)避政策問題；四是掛外地車牌環(huán)節(jié)過多，容易導(dǎo)致權(quán)力尋租，滋生腐敗問題等。”李耀明建議，由于大部分的郊區(qū)車輛均在郊區(qū)行駛，很少駛?cè)胫行某菂^(qū)，日后限外對郊區(qū)牌照影響不大。增設(shè)郊區(qū)牌照，可有效緩解上述壓力，同時對廣州市今后出臺限外政策提供實(shí)踐基礎(chǔ)。

莊偉燕：取消學(xué)校附近路段咪表

“學(xué)校附近路段受上學(xué)、放學(xué)時段影響，人流量大，而部分狹窄路段由于先前規(guī)劃不合理，往來通道狹窄，交通流通性差，極易導(dǎo)致?lián)矶?，加上提供咪表供汽車停泊，更是雪上加霜，不利于交通有效疏?dǎo)，致使交通效率低下。”市人大代表莊偉燕建議，取消學(xué)校附近路段的咪表設(shè)置，通過交通管制減少?？寇囕v數(shù)量，提供交通疏導(dǎo)空間。在一定距離處，開辟專門停車場，有條件的開辟地下停車場，安置有?？啃枰能囕v。

楊保林：收繳的停車費(fèi)要公示

市人大代表?xiàng)畋Ａ职l(fā)現(xiàn)，停車費(fèi)上漲并沒有使停車難問題得到實(shí)質(zhì)性改善，反而增加了市民的出行負(fù)擔(dān)，國家統(tǒng)計局廣州調(diào)查隊(duì)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年8月停車費(fèi)漲價以來一個月，車輛使用及維修費(fèi)環(huán)比上漲9.6%，其中占用公共道路資源的路內(nèi)停車場，通過廣州道路自動收費(fèi)停車系統(tǒng)（咪表）收費(fèi)，存在著管理混亂等問題，多條路段沒有按規(guī)定繳納占道經(jīng)營費(fèi)，已經(jīng)繳費(fèi)路段的繳費(fèi)車位數(shù)少于實(shí)際經(jīng)營車位數(shù)且差異較大，市政路段被所在街道違規(guī)經(jīng)營,泊位經(jīng)營權(quán)收入沒有上繳市財政。

他建議，市政府有關(guān)部門在充分調(diào)查研究和聽取民意的基礎(chǔ)上，適度調(diào)低城市停車咪表收費(fèi)費(fèi)用，增加醫(yī)院、學(xué)校等公共設(shè)施公共停車位數(shù)量，滿足市民需求。加大對電子泊車公司咪表收費(fèi)的監(jiān)管力度，收繳的停車費(fèi)用要上繳財政，做到收支兩條線，公開透明，不得壟斷公共資源用于牟取私利。

黃凌云：建廣州市北部公路快線

“廣州北部地區(qū)占廣州區(qū)域面積的三分之一以上，長期以來因受交通瓶頸制約，路網(wǎng)對接中心城區(qū)快速通達(dá)性差。”市人大代表黃凌云說，目前，佛山、肇慶、清遠(yuǎn)等地區(qū)都已提出了要半小時對接廣州的交通發(fā)展戰(zhàn)略，而在廣州版圖中的北部地區(qū)卻未能實(shí)現(xiàn)交通半小時對接中心城區(qū)。

黃凌云認(rèn)為，廣州亟須另開辟一條貫穿南北、快速通達(dá)的道路。

從目前廣州的交通布局狀況來看，南部快線已建成使用，東部正在打造交通樞紐，但北部地區(qū)路網(wǎng)通行主要還是依靠運(yùn)輸壓力已相當(dāng)大的國道和高速公路。很有必要新建一條快速路，即廣州北部快線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。