集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)暴漲驚動(dòng)中美官方出面調(diào)查

集運(yùn)市場(chǎng)美西線運(yùn)價(jià)連續(xù)五個(gè)月暴漲數(shù)倍，驚動(dòng)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局及美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）出面調(diào)查。

8月28日，美西線運(yùn)價(jià)已經(jīng)從4月3日的1662美元/FEU上漲至3639美元/FEU，達(dá)到成本價(jià)的三倍，漲幅高達(dá)118.95%。美東線漲幅更加明顯，每FEU運(yùn)價(jià)達(dá)到4207美元，創(chuàng)下10年來新高。

約兩周前交通運(yùn)輸部水運(yùn)局向六家大型集運(yùn)公司發(fā)出緊急詢問函，調(diào)查其間有無供需壟斷的嫌疑。無獨(dú)有偶，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)也在8月28日出面調(diào)查集運(yùn)公司，并考慮對(duì)集運(yùn)公司今年以來實(shí)施的減班措施制訂監(jiān)控方法。

對(duì)此，集運(yùn)公司認(rèn)為不存在供需壟斷問題，運(yùn)價(jià)上漲是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)貨量暴增導(dǎo)致需求大于供給，很難抑制運(yùn)價(jià)上漲，估計(jì)9月中旬美西線運(yùn)價(jià)還將突破4000美元/FEU。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大漲原因復(fù)雜，主要是由于三大因素。首先，今年5月之前因疫情沖擊，集運(yùn)公司自發(fā)削減運(yùn)力，減班幅度創(chuàng)下史上新高。其次，解封后市場(chǎng)需求急速涌出。第三，因需求太急，就算船舶持續(xù)投入也跟不上集裝箱調(diào)度速度，出現(xiàn)集裝箱不足的窘境。

事實(shí)上，運(yùn)價(jià)暴漲現(xiàn)象并不在集運(yùn)公司預(yù)期之內(nèi)。此前，三大海運(yùn)聯(lián)盟對(duì)第三季度集運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)沒有太大把握，照舊做出減班安排，不料貨量暴增，只好臨時(shí)租船或調(diào)用次要航線船舶應(yīng)急。目前各海運(yùn)聯(lián)盟已經(jīng)恢復(fù)了原先撤銷的航班，甚至增派加班船和快速船。全球第二大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)也加開了一組美西航線。

另一方面，由于疫情影響導(dǎo)致船員換班困難，被迫長(zhǎng)期滯留船上，精神壓力過大，已經(jīng)到了不得不換班的臨界點(diǎn)，但換班也引發(fā)船員感染事件。一旦有船員確診感染，船舶必須安排在港口外隔離14天，無法運(yùn)營(yíng)，這也影響到實(shí)際運(yùn)力供給。

考慮到美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，減班措施只要不違反海事法就可以允許停航加價(jià)，因此相關(guān)集運(yùn)公司都認(rèn)為此次調(diào)查不至于壓低目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，尤其是中國(guó)十一長(zhǎng)假臨近，廠商趕出貨壓力大，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)訂艙后要三周才有艙位的狀況，托運(yùn)人為了爭(zhēng)奪艙位不會(huì)計(jì)較價(jià)格。盡管如此，美國(guó)的調(diào)查可能會(huì)對(duì)未來集運(yùn)公司的減班措施產(chǎn)生一定程度的約束力。

國(guó)際海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence日前將重新修正了今年集運(yùn)公司業(yè)績(jī)預(yù)估，從原本預(yù)測(cè)的集運(yùn)業(yè)總虧損230億美元修正為預(yù)估獲利154億美元，但前提是第四季度不會(huì)出現(xiàn)讓運(yùn)價(jià)大幅下滑的價(jià)格戰(zhàn)。

不過，一些業(yè)內(nèi)人士仍警告稱，決定航運(yùn)業(yè)前景的仍然是疫情，目前不排除會(huì)有第二波沖擊，全球確診病例依然持續(xù)增加，目前的復(fù)蘇或許很容易就會(huì)被逆轉(zhuǎn)。另一方面，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)字相對(duì)樂觀，但歐美地區(qū)基本面仍然低迷，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月海運(yùn)市場(chǎng)還是持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。