京津冀公路：主要城市3小時(shí)通達(dá)

對(duì)于京津冀三地來(lái)說(shuō)，相比鐵路路網(wǎng)的“金三角”，長(zhǎng)期以來(lái)區(qū)域公路路網(wǎng)格局卻一直呈現(xiàn)出“單中心、放射型”的特點(diǎn)。

連通京津冀，打通斷頭路、瓶頸路，疏解北京過(guò)境交通壓力，天津人有著自己的一盤(pán)棋。以現(xiàn)有通道格局為基礎(chǔ)，推進(jìn)通道格局向“多中心、網(wǎng)格狀”轉(zhuǎn)變，建設(shè)“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，打造京津冀主要城市3小時(shí)公路交通圈，形成覆蓋城鄉(xiāng)、聯(lián)通區(qū)域、暢達(dá)全國(guó)的公路網(wǎng)體系。

如今，“八橫六縱”中，已建成京秦、京哈、京津、京津塘、京臺(tái)—濱保、榮烏高速這“六橫”以及京滬、津薊、長(zhǎng)深、塘承、海濱高速“五縱”。路通了，到哪里都是成了“一腳油”的事，不少市民心里就是一個(gè)字“爽”。今年，還將建成唐廊高速天津段一期，推進(jìn)建設(shè)津石高速天津段，建成市內(nèi)的濱海新區(qū)西外環(huán)高速，最終形成“八橫六縱”格局，可覆蓋到全市主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)；將實(shí)施津圍北二線(xiàn)、濱玉公路等普通國(guó)省道瓶頸路段提級(jí)改造工程，爭(zhēng)取到2017年，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有跨省公路同路線(xiàn)、同等級(jí)、同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。

在2月中旬召開(kāi)的天津市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，市交通運(yùn)輸委黨委書(shū)記、主任王福山介紹，“十二五”時(shí)期，天津公路通車(chē)總里程突破16550公里，新建改建高速公路534公里、國(guó)省干線(xiàn)930公里、農(nóng)村公路4400余公路，高速公路網(wǎng)密度居全國(guó)第二，二級(jí)及以上里程比重保持全國(guó)領(lǐng)先。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。