國內(nèi)領(lǐng)先 柳工成功研制8.5m高門架叉車

去年11月，柳工叉車公司接到一項特殊而緊急的建筑市場客戶訂單，客戶需求1臺8.5m高門架CPC35A叉車，交貨期要求25天。這一消息打破了柳工叉車公司往日的平靜，因為超高門架技術(shù)對叉車公司來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。

門架是叉車重要的工作裝置之一，門架強度、變形的控制、高門架起升過程的穩(wěn)定性及安全性一直都是行業(yè)關(guān)注的技術(shù)難點。標準門架高度一般只有3m，目前柳工包括國內(nèi)各大叉車制造商的門架最高設(shè)計高度一般只有7m，即使行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，其最高門架高度也只是做到了8m。

面對這個高風險、高難度、短交貨期的特殊訂單，柳工叉車公司召集研究所設(shè)計人員、工業(yè)車輛營銷公司銷售人員進行可行性研究后，最后決定接下這個艱巨的任務(wù)。隨即，公司成立以研究所PLM室牽頭，成立采購、工藝質(zhì)量、生產(chǎn)制造等項目團隊，對項目開展的各環(huán)節(jié)進行有步驟地實施和監(jiān)控，確保項目有序高效開展。

在門架設(shè)計階段，研發(fā)設(shè)計人員親自到建筑工地實地考察客戶的使用工況，了解客戶重點需求及專注項目，工藝人員則通過各途徑收集標桿的信息數(shù)據(jù)、質(zhì)量內(nèi)外反饋信息，建立失效模型庫，運用計算機系統(tǒng)對主要構(gòu)件進行IE系統(tǒng)分析，確保門架結(jié)構(gòu)可靠性和穩(wěn)定性。在門架制造階段，研發(fā)、工藝、質(zhì)量及生產(chǎn)車間人員緊密溝通協(xié)作，加班加點，發(fā)現(xiàn)問題立即響應(yīng)，即時處理，確保制造過程順利開展。12月25日，擁有8.5m高門架的公司CPC35A叉車終于成功下地，并順利完成調(diào)試工作。

在門架試驗階段，叉車研究所的試驗人員對該車進行了性能測試和穩(wěn)定性試驗。當8.5m高門架CPC35A叉車在各種極限工況下仍然穩(wěn)定地停駐在穩(wěn)定性試驗平臺上時，現(xiàn)場的人員無不為此感到驕傲和自豪。12月27日，該臺8.5m高門架CPC35A叉車順利發(fā)運至客戶。截止到發(fā)稿時，未收到客戶的故障反饋。

一次性成功完成CPC35A叉車8.5m高門架研制任務(wù)，標志著公司超高門架的研發(fā)、制造技術(shù)達到行業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。