新能源汽車駛?cè)搿靶隆碧斓?/h1>

發(fā)布時間：2016-03-01 11:16 編輯：藍鷹 來源：互聯(lián)網(wǎng)

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春節(jié)過后，省城太原的街道上總能見到一個個新鮮的身影：藍白相間的車身加上圓滾滾的可愛“身材”，形成一道清新靚麗的風(fēng)景線，這就是在太原新上路的比亞迪E6純電動出租車。他們“純電動”的“招牌”也成為我省大力支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展的代表。

巧的是，就在不久前的2月24日，國務(wù)院總理李克強主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)言，一系列新政策的出臺，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)正努力度過自身發(fā)展的第一個調(diào)整期，未來新能源汽車市場或?qū)⒆呷脒M一步洗牌的“新”天地。

政策的密集期

事實上，去年以來，國務(wù)院常務(wù)會議已多次提及新能源汽車，明確支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

去年9月23日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與，并加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持；9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。

此后，多部委和地方政府紛紛出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施?！蛾P(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》去年10月9日發(fā)布；《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》則明確提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

值得注意的是，雖然今年1月份國內(nèi)新能源汽車市場同比保持了一個較高的增長，但與去年12月份相比，1月份的環(huán)比產(chǎn)銷量出現(xiàn)了大幅度下滑。而在一些業(yè)內(nèi)人士眼中，這個數(shù)據(jù)更加引人注目。

省經(jīng)信委政策法規(guī)處負責(zé)人表示，“盡管今年1月份產(chǎn)銷明顯下滑的現(xiàn)象引起各方面的高度關(guān)注，但相應(yīng)的政策支持力度有望持續(xù)加大。太原、深圳等地引入的新能源出租車等模式有望成為產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，政策持續(xù)加碼將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期健康有序快速發(fā)展打好基礎(chǔ)。”

產(chǎn)業(yè)的調(diào)整期

縱觀市場上主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，1月份的產(chǎn)銷量基本都呈現(xiàn)出同比高增長和環(huán)比深度調(diào)整的特征。其中，北汽新能源公司的e系列純電動汽車在國內(nèi)眾多純電動車產(chǎn)品中1月份的同比漲幅最大，達到1140%，環(huán)比下降最小為3%；吉利知豆1月份產(chǎn)銷環(huán)比下降達到100%。插電混合車型也呈現(xiàn)環(huán)比下降較大，其中比亞迪“秦”、沃爾沃S60L、寶馬5系的1月份產(chǎn)銷環(huán)比分別下降66%、47%、89%。

省統(tǒng)計局工交處專家表示：“這是因為，2015年初國內(nèi)新能源汽車的銷售規(guī)模還比較小，今年1月同比的增長幅度并不能準確說明市場問題，而經(jīng)過2015年一年的市場推進，新能源汽車有了長足發(fā)展，尤其是在私人使用方面，在2015年底新能源汽車市場達到了一個高潮。因此，2016年初環(huán)比的大幅下降讓人們對新能源汽車未來的市場有了更多的關(guān)注和疑慮。”

對于新年伊始新能源汽車市場出現(xiàn)的上述情況，這位專家表示，新能源汽車產(chǎn)量的下降，應(yīng)當(dāng)屬于階段性調(diào)整的產(chǎn)物，其中準入和補貼等政策方面的調(diào)整是重要原因。

記者采訪中還發(fā)現(xiàn)，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏使很多消費者在面對新能源汽車時望而卻步。“到哪里去充電”，成為新能源汽車尤其是純電動車推廣的一大痛點。由于存在盈利模式尚不明晰、資源難以均衡分配等問題，雖然包括政府投資在內(nèi)的很多社會資金都對充電設(shè)施的投資表示了興趣，但在實際建設(shè)中卻難以達到理想效果。

針對這種情況，財政部、科技部等五部委研究起草的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）》日前公示。根據(jù)該《意見稿》的規(guī)定，來自中央財政用于推廣新能源車的獎金，最高額度將達到2億元，將專門用于充電設(shè)施的完善、改造升級，與充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域，反哺充電設(shè)施的投入。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在其微博上表示，隨著2015年產(chǎn)量的爆發(fā)，新能源汽車市場出現(xiàn)了一些問題和雜質(zhì)，不過隨著政府出手調(diào)查調(diào)整，未來新能源市場將得到優(yōu)化，已經(jīng)培育形成的市場環(huán)境并不會就此消失，而各項基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的完善和標(biāo)準的出臺，使用新能源汽車的便利性和普遍性都將得到提升。

未來的發(fā)展期

采訪中，多位專家和業(yè)內(nèi)人士表達了一個非常一致的觀點，那就是：政策優(yōu)惠是新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。

記者了解到，作為價格的敏感方，更換純電動汽車事實上并未增加太原出租車的購車成本。太原市客運辦一位工作人員告訴記者，比亞迪E6整車原價近31萬元，除去補貼之后，深圳出租車公司購買E6的價格約為12萬元，而根據(jù)太原的政策，車主購買E6只需不到9萬元，購車成本與之前的燃油燃氣車幾乎一致。

“過去加氣車跑一公里大概4角錢，這和我們?nèi)缃癯涔入姷膬r格算下來差不多。”在太原長風(fēng)商務(wù)區(qū)充電樁管理站，一位姓王的司機告訴記者。記者看到，充電樁上的價格表顯示，峰電時間為8點-11點以及18點-23點，加上服務(wù)費的價格是1.214元每度；平電時間為11點-18點以及7點-8點，價格為0.9792元每度；谷電時間為23點-7點，價格是0.7609元每度，幾乎是峰電時充電價格的二分之一。

此外，我省還將實施鼓勵新能源汽車生產(chǎn)、使用的政策措施。如，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎勵資金，專項用于支持新能源汽車的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用；實施停車費減免政策，在部分城市公共停車場、市政道路和繁華商業(yè)區(qū)停車場，對新能源汽車實行減免停車費政策；制定新能源汽車用能優(yōu)惠政策，通過能源價格等杠桿，引導(dǎo)消費者使用新能源汽車等。

對此，山西大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授裴成發(fā)表示，在經(jīng)歷了政府政策主導(dǎo)的階段之后，我省乃至全國的新能源汽車市場開始進入由政策和市場雙向驅(qū)動的新階段。

可以預(yù)見的是，在經(jīng)歷初期的高速發(fā)展之后，2016年將成為新能源汽車行業(yè)的調(diào)整之年，新能源汽車行業(yè)將向著一個更健康更持續(xù)的方向前進。據(jù)2020年新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，2020年我國新能源汽車銷量有望達200萬輛，未來新能源汽車市場仍將十分廣闊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。