美國(guó)原油供應(yīng)過(guò)剩嚴(yán)重 交易員發(fā)現(xiàn)數(shù)千儲(chǔ)油新空間

美國(guó)市場(chǎng)原油供應(yīng)過(guò)剩狀況如此嚴(yán)重，據(jù)接受彭博調(diào)查的8位分析師的預(yù)期，截至2月26日當(dāng)周原油庫(kù)存增加0.5%，至5.104億桶。這種狀況下，交易員們正嘗試以新的地方來(lái)儲(chǔ)存過(guò)剩的原油：空軌道車(chē)。

空軌道車(chē)有很多：由于目前原油價(jià)格非常低，通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸原油是不賺錢(qián)的，因此有數(shù)千輛運(yùn)輸石油的軌道車(chē)處于閑置狀態(tài)。與此同時(shí)，隨著美國(guó)原油庫(kù)存上升至上世紀(jì)30年代以來(lái)的最高水平，傳統(tǒng)儲(chǔ)油罐正在被填滿。

油價(jià)低企加上多余的軌道車(chē)已為交易員創(chuàng)造了一個(gè)新的副業(yè)。貿(mào)易公司MusketCorp.董事總經(jīng)理J.P.Fjeld-Hansen去年試著用軌道車(chē)儲(chǔ)油并發(fā)現(xiàn)可以獲利，方式是將石油儲(chǔ)存起來(lái)，鎖定較高的價(jià)格在隨后月份進(jìn)行交割。

2012年，該公司在科羅拉多州溫莎市興建了一個(gè)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)油庫(kù)，以便在美國(guó)原油生產(chǎn)的繁盛期裝載、運(yùn)輸原油。Fjeld-Hansen說(shuō)，如今，這個(gè)地方的業(yè)務(wù)重心已經(jīng)從裝運(yùn)原油轉(zhuǎn)變?yōu)樵痛鎯?chǔ)和軌道車(chē)存儲(chǔ)。

軌道車(chē)的儲(chǔ)存用途可能受到軌道空間成本以及安全性和責(zé)任方面的擔(dān)憂制約──之前曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多起備受矚目的運(yùn)輸事故，從軌道車(chē)漏油到碰撞起火風(fēng)險(xiǎn)等等。

美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)要求，停有裝載危險(xiǎn)品（例如石油）車(chē)輛的鐵路必須遵守嚴(yán)格的存儲(chǔ)及安全措施，保證車(chē)輛遠(yuǎn)離日常軌道交通線。鐵路及其使用者還要對(duì)石油泄漏、碰撞或其他事故負(fù)責(zé)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。