車企前兩月在華召回汽車174萬輛 日系車占據(jù)8成

昨日，國家質(zhì)檢總局通報(bào)，豐田汽車（中國）投資有限公司已備案召回計(jì)劃，召回部分2008-2010款進(jìn)口雷克薩斯SC430汽車，原因是“因氣囊存安全隱患”在中國大陸地區(qū)涉及79輛。長江商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年以來，質(zhì)檢總局已發(fā)布23項(xiàng)召回通報(bào)。其中，前2月共22項(xiàng)通報(bào)，涉及14個(gè)品牌約40款車型，共計(jì)超174萬輛車。

單次召回前三均為日系車企

長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在被召回的汽車當(dāng)中，日系車達(dá)143萬余輛，占總量的82.16%。單次召回排行榜中，東風(fēng)本田、豐田汽車和廣汽本田分別以53.3萬輛、43.3萬輛和38.2萬輛進(jìn)入前三。

無巧不成書，三家日系車企發(fā)布的備案均在2月22日。

其中，東風(fēng)本田的備案中，共召回思威（CR-V）牌多用途乘用車533350輛，原因?yàn)椴糠周囕v駕駛席前氣囊在展開時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換駕駛席前氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

豐田汽車的備案中，共召回RAV4汽車433338輛，原因?yàn)椴糠周囕v由于后排座椅坐墊金屬骨架形狀不恰當(dāng)，受事故時(shí)沖擊的影響，如果骨架與后排座椅安全帶發(fā)生強(qiáng)烈干涉，可能導(dǎo)致座椅安全帶損傷，可能無法起到約束乘員的作用，存在安全隱患。

廣汽本田的備案中，共召回飛度、鋒范及理念S1共計(jì)382090輛，原因?yàn)椴糠周囕v駕駛席氣囊在展開時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

業(yè)內(nèi)人士分析，受“高田氣囊門”的影響，近日大批量日系車?yán)^續(xù)在華召回不足為奇。

豪車投訴量占比增大

這23項(xiàng)召回通報(bào)中，涉及到豪車數(shù)量的并不多，但也有近10款車型，包括雷克薩斯SC430、捷恩斯、大眾途銳、奧迪Q5、奧迪SQ5等。其中，召回?cái)?shù)量最多的為謳歌（12019輛），其他均在千輛以下。

然而，針對(duì)豪車的投訴量占比卻很大。據(jù)央視3·15晚會(huì)2月27日發(fā)布的二號(hào)熱點(diǎn)投訴顯示，汽車消費(fèi)問題中質(zhì)量投訴占比最大，寶馬、奧迪等車型被點(diǎn)名。而因沒有車輛合格證導(dǎo)致無法上牌的問題呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)2015年接到的投訴中，有關(guān)汽車的投訴也大幅攀升。主要涉及到的問題有：合同中存在不合理格式條款；部分商家扣留車輛合格證；銷售過程中強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)、掛牌、裝修等服務(wù)；部分經(jīng)銷商存在銷售欺詐行為，包括把舊車當(dāng)做新車賣，偷換新車零件等；汽車質(zhì)量問題、召回問題；以及售后服務(wù)不規(guī)范、價(jià)格不透明、配件只換不修及過度保養(yǎng)等問題。

同時(shí)，相比前幾年，我國自主品牌加大了召回力度，不下5家自主品牌向國家質(zhì)檢總局提出備案，對(duì)存在安全隱患的汽車產(chǎn)品實(shí)施召回。

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什么是“高田氣囊門”？

“高田氣囊門”是指日本高田集團(tuán)供應(yīng)的安全氣囊會(huì)爆裂金屬碎片的問題，會(huì)對(duì)前排乘客造成安全威脅。據(jù)報(bào)道，高田公司的“死亡氣囊”已經(jīng)在10年的時(shí)間內(nèi)造成了100多人的死傷。

作為全球第二大安全氣囊供應(yīng)商，高田的客戶涵蓋豐田、本田、日產(chǎn)、通用、福特、寶馬等多家跨國車企，其氣囊問題直接導(dǎo)致了大規(guī)模的車輛召回。2008年至今，6年間與高田氣囊有關(guān)的所有品牌汽車召回規(guī)模已超過2500萬輛，成為迄今為止史上因缺陷氣囊導(dǎo)致的最大規(guī)模的汽車召回。僅2013年4月，高田“氣囊門”引發(fā)豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)公司在全球進(jìn)行大規(guī)模整車召回，規(guī)?？傆?jì)達(dá)到340萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。