平行進口車的不平行之惑

平行進口車叫好不叫座的窘境將迎轉(zhuǎn)機。商務部新聞發(fā)言人沈丹陽昨日表示，在促進汽車消費方面，商務部將著力推動出臺促進汽車平行進口的相關意見。長期以來，平行進口汽車擁有價格、品類及提車時間等多方面的優(yōu)勢，但嚴重不匹配的售后服務卻讓平行進口車始終無法快步前行。此番借新政的東風，平行進口車能否破解“不平行”售后難題引發(fā)各方關注。

優(yōu)惠最高20%

平行進口車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商直接從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。曾經(jīng)的平行進口車更多被稱為“水貨”，但如今，平行進口車已經(jīng)因為自貿(mào)區(qū)的推進而擁有了正規(guī)的渠道和合法的身份。

與4S店中的汽車相比，平行進口車最大的優(yōu)勢就在于價格相對較低。普遍來看，平行進口車的價格要比正常進口車低15%-20%，再加上車型主要以美國和歐洲市場上的高端品牌為主，提車時間遠遠快于4S店，合法化之后的平行進口車確實“看上去很美”。

但高調(diào)亮相之初的平行進口車卻并沒有引爆消費市場，反而有些泯然眾人。據(jù)悉，上海自貿(mào)區(qū)試點平行進口車業(yè)務開始后第一個月僅銷售了20輛汽車，半年過后，上海自貿(mào)區(qū)17家企業(yè)的平行進口車訂單數(shù)量仍不足100輛，真實的交車數(shù)量僅有幾十輛。晚于上海推行進口試點的深圳，成績要稍強于上海，單月銷售也僅僅超過了150輛。

不過，隨著優(yōu)惠政策接連不斷地出臺，出師不利的平行進口車也慢慢找回了狀態(tài)。雖然始終未達到預期般的“井噴”，但在去年，平行進口車銷量已占據(jù)海關進口汽車總量的10%，此前兩年，這一數(shù)據(jù)始終未能突破7%。

售后成瓶頸

為何坐擁價格、品類以及提車時間上的優(yōu)勢，平行進口車卻始終難以“大展身手”？實際上，平行進口車想要進入國內(nèi)市場，必須經(jīng)過政府部門的審批，尤其是要通過政府主管部門的進口車3C認證，此認證要求十分嚴格，一項要求不達標，車輛就無法入關。

在此之前，平行進口車想要通過國家進口車的3C認證，貿(mào)易商需要提供10輛左右的相同車型，這對于規(guī)模普遍不大的平行進口車貿(mào)易商來講成本壓力很大，不過隨著政策紅利的釋放，這部分認證成本已被逐漸攤薄。但是，平行進口車貿(mào)易商主要拿車渠道仍是國外各大品牌的經(jīng)銷商，有分析認為，這意味著各大品牌的中國區(qū)總代理將成為他們的直接競爭對手，相比之下，從事平行進口車的貿(mào)易商肯定會劣勢一些。

不過，與上述問題相比，售后服務體系及規(guī)范的不完善才是平行進口車當下最致命的癥結(jié)。由于品牌授權(quán)限制，國內(nèi)4S店不會對平行進口車提供售后服務，不能進入維修體系也是多數(shù)消費者對平行進口車望而卻步的原因。盡管自貿(mào)區(qū)已有規(guī)定，要求企業(yè)及經(jīng)銷商要依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務等義務，但就落實情況來看，平行進口車與正常進口車在售后服務方面仍有天壤之別。

一方面是售后服務的嚴重不匹配，另一方面，平行進口車的價格優(yōu)勢也在逐漸消失殆盡。此前就有報道稱，受到車市增速整體放緩以及競爭加劇的影響，國內(nèi)各大品牌車企的優(yōu)惠力度一直不小，優(yōu)惠10萬元甚至幾十萬元的情況也屢見不鮮。于是，平行進口車的價格優(yōu)勢，4S店通過降價也能做到，如此一來，平行進口車的價格優(yōu)勢也就不再突出。

“三包”險執(zhí)行成關鍵

“有力使不出”的平行進口車到底該怎樣突圍？汽車分析師賈新光告訴北京商報記者，其實從2014年開始，上海、北京等地就相繼與保險公司簽訂了平行進口汽車“三包”險的協(xié)議，平行進口汽車在售后服務方面的缺陷已經(jīng)得到了一定補足。

據(jù)悉，汽車“三包”保險是針對平行進口車在售后服務和汽車三包服務上的缺失和設計的新的險種，保險的期限、范圍與國家規(guī)定的“三包”政策完全一致，涵蓋了整車維修、更換與退車風險。

一位平行進口車經(jīng)銷商就曾表示，雖然平行進口車在配置優(yōu)越的同時，價格也相對便宜，但如果執(zhí)行傳統(tǒng)的“三包”政策，經(jīng)銷商的經(jīng)營成本也會明顯上升，賠錢賣車的情況勢必會出現(xiàn)。但“三包”險的出臺，很好地補齊了平行進口車售后的短板，增加了平行進口車與正規(guī)進口車的競爭力。

不過“三包”險的出現(xiàn)并不等同于一勞永逸。據(jù)了解，多數(shù)“三包”險僅對車輛的一些核心零部件提供質(zhì)保，對部分非核心零部件不提供賠償，也就是說，這部分零部件的維修及平時的車輛保養(yǎng)都需要車主自掏腰包。

對此，商務部研究院國際市場研究部副主任白明認為，正在醞釀的平行進口車相關意見可能會對平行進口車市場進行規(guī)范，明確基本的服務底線以及車企應當對出口出去的汽車做出哪些方面的承諾。“汽車既然進入了中國市場，就必須要認真做好‘規(guī)定動作’也就是一些基本的服務和保障，不能只管賣不管修，而更高級別的‘自選動作’則還需慢慢推敲和完善。”白明說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。