安徽六安站高速鐵路、普速鐵路分場運行車站正式啟用

中新網(wǎng)六安9月17日電 9月17日凌晨4:30分，經(jīng)過470多名施工人員近6小時的緊張施工，安徽六安火車站順利完成了車站信號控制系統(tǒng)分拆及行車調(diào)度系統(tǒng)調(diào)整工程II級封鎖施工。這標志著六安站高速鐵路、普速鐵路分場運行完成并正式啟用。

據(jù)介紹，六安站是滬蓉高速鐵路、寧西普速鐵路、阜六普速鐵路的一個交匯站，每天要辦理動車組135對、普速客車52對、貨運75對，列車的運輸組織異常繁忙，且一套信號系統(tǒng)控制兩種速度的列車。

“隨著合杭高鐵開通運營后，接入六安站所在的寧武調(diào)度臺行車調(diào)度指揮工作更加不堪重負。為了減少既有高速和普速鐵路之間運營、維護的相互干擾，確保調(diào)度指揮的暢通無阻，車站計劃將高速鐵路和普速鐵路的信號控制系統(tǒng)分別獨立?！敝袊F路上海局集團有限公司合肥車務段六安站聯(lián)合團總支副書記徐晨光說，“分場后既有六安站1-5站臺(1-7道)為六安滬蓉高速場，6-7站臺(8-17道)為六安普速場。六安站調(diào)度臺也在本次施工中完成了調(diào)整拆分，使得列車調(diào)度臺管轄范圍得以優(yōu)化，進一步提高了站臺運輸生產(chǎn)效率?！?/p>

據(jù)了解，六安站信號控制和調(diào)度指揮系統(tǒng)拆分調(diào)整，影響范圍大、協(xié)調(diào)配合單位涉及武漢、北京、上海3個鐵路局18個站段配合施工。開通施工當天，要在150分鐘內(nèi)拆、配線6810根，且絕大部分要在不到10平方米的有限作業(yè)面內(nèi)實施，只有配線完成，后續(xù)的各系統(tǒng)測試、試驗才能進行。

據(jù)中鐵四局電氣化公司六安站改項目總工程師劉林波介紹：“高速和普速鐵路分場在國內(nèi)尚屬首次，實施起來技術(shù)難度系數(shù)很高，為了不影響列車運行，每周只能工作4至5天，且需要利用每天90分鐘的夜間作業(yè)天窗，施工中哪怕錯接一根配線，都可能造成不可想象的后果?！?/p>

自2019年10月工程啟動建設以來，針對現(xiàn)場施工的實際情況，中鐵四局電氣化公司制定了詳細的安全措施，避免對運輸生產(chǎn)的影響，還創(chuàng)新使用了“輔助托環(huán)+接續(xù)銅管”新工藝，合理調(diào)配人力物力資源，提高了勞動效率，成功解決了施工工期緊、技術(shù)難度大、涉及范圍廣、安全風險高等一系列難題，有序推進施工節(jié)點，確保了整個過程安全可控。

“高普分場后的六安站，為合武鐵路、阜六鐵路的便捷運行和更好發(fā)揮六安與中東部城市群城際交流的‘十字樞紐’作用打下良好基礎?！敝需F四局電氣化公司黨委副書記杜俊模說，“并且對滿足革命老區(qū)旅客運輸需求及勞動力輸出流動，提供了更強的便捷性，在國家打好精準脫貧攻堅戰(zhàn)中，有效增強了六安貧困地區(qū)的‘造血’功能?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。