菲亞特標致雪鐵龍再傳聯(lián)姻緋聞 CEO重申伙伴標準

法國標致雪鐵龍日前表示對尋找汽車行業(yè)戰(zhàn)略伙伴持開放態(tài)度，引發(fā)業(yè)界新一輪有關(guān)標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并的猜想。不過菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)否認雙方正在談判，并強調(diào)潛在伙伴應(yīng)有多品牌戰(zhàn)略。

菲亞特PSA再傳聯(lián)姻緋聞遭否認

上周，標致雪鐵龍（PeugeotSociétéAnonyme，PSA）發(fā)表言論稱，對于在汽車領(lǐng)域?qū)ふ覒?zhàn)略機遇抱持開放態(tài)度。由于在2014年和2015年，曾有傳言稱標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FiatChryslerAutomobiles，F(xiàn)CA）對話，討論合并事宜，打造全球規(guī)模第五大車企集團，因此標致雪鐵龍的此番言論讓海外媒體紛紛猜想是否又一次接洽菲亞特，為潛在合并鋪路。

這一輪猜想甚至讓菲亞特股價在上周一度攀升。然而，菲亞特克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內(nèi)卻表示，并沒有同標致雪鐵龍展開談判。

3月初開幕的日內(nèi)瓦車展期間，馬爾喬內(nèi)表示，曾經(jīng)（2012年）和美國通用汽車結(jié)盟失敗，菲亞特克萊斯勒汽車決定之后獨自前行，并且確信即便沒有合作伙伴援手，也能實現(xiàn)雄心勃勃的2018年戰(zhàn)略目標。

今年1月份，菲亞特克萊斯勒提高了五年（2014-2018年）振興規(guī)劃的財務(wù)目標，希望在北美和歐洲實現(xiàn)好于早先預(yù)期的銷量業(yè)績，通過表現(xiàn)強勁的Jeep品牌SUV達到增長目標。不過一些分析師對此提出懷疑。

2014年7月，英國《金融時報》曾披露標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒展開談判，雙方可能將合并。

而到2015年，研究機構(gòu)MainFirst公司甚至公布了一份有關(guān)兩家公司合并的推演報告，假設(shè)2016年標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合二為一，新集團在名稱上可能被稱為“FiatPeugeotChryslerAutomobiles”，即菲亞特-標致-克萊斯勒汽車公司，簡稱FPCA。

據(jù)MainFirst推演，馬爾喬內(nèi)出任FPCA董事長，唐唯實擔任CEO；新集團將成為全球第六大車企，在全球范圍內(nèi)汽車年銷量可達750萬輛；集團年營業(yè)收入可達到1,450億歐元，市值可能突破350億歐元，每年可通過協(xié)同效應(yīng)節(jié)省開支45億歐元。

馬爾喬內(nèi)的伙伴標準

雖然否認同標致雪鐵龍正在談判，但是馬爾喬內(nèi)仍然暗示了仍有選擇合作伙伴的潛在因素——希望未來的盟友和菲亞特克萊斯勒一樣擁有多品牌戰(zhàn)略，從這個意義上說，通用汽車、大眾汽車乃至雷諾-日產(chǎn)都符合條件，相形之下采取“一個福特”戰(zhàn)略的福特則難以想象如何同菲亞特合并。

馬爾喬內(nèi)表示：“當涉及到合并話題，我們總是試圖招到和菲亞特克萊斯勒有著相似DNA的公司……你不可能同無法理解你的人合并。大眾、通用都很好地理解了多品牌戰(zhàn)略，某種程度上雷諾-日產(chǎn)……都有多品牌經(jīng)驗。而很難想象其他的（單品牌）車企成為盟友。”

至于實際行動，馬爾喬內(nèi)承認公司曾遇到其他車企的接洽，但開出的條件吸引力不大。

此外，菲亞特克萊斯勒還在推進談判，試圖在美國找到合同制造商，為其投產(chǎn)小型和中型車，但馬爾喬內(nèi)拒絕給出可能達成一致的時間框架。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。