中國建立內(nèi)河船舶油污損害賠償機(jī)制

我國內(nèi)河水域航運(yùn)資源豐富，河網(wǎng)遍布、水道縱橫，內(nèi)河航運(yùn)以其便捷、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢已成為物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，?nèi)河船舶的保有量和大型化也隨之持續(xù)增長，促進(jìn)內(nèi)河水域地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的作用顯得尤為重要。但由此帶來的船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境的事件逐步增多，船舶成為導(dǎo)致我國內(nèi)河流域環(huán)境惡化的重要污染源。

很多內(nèi)河又是沿岸城市的水源地，如長江干流沿岸有數(shù)百個(gè)取水口，一旦發(fā)生污染事故將影響供水范圍內(nèi)成千上萬的居民生活用水。內(nèi)河與海洋相比，污染事故對(duì)人民群眾的影響更為直接，造成的危害也會(huì)更大。內(nèi)河水域船舶溢油污染事故造成的巨大損失往往得不到充分的賠償，賠償不充分使得清污費(fèi)用難以支付，導(dǎo)致溢油往往不能及時(shí)清除，造成內(nèi)河水域污染，索賠人的損失得不到應(yīng)有的賠償，使許多潛在的損失難以挽回。

我國針對(duì)內(nèi)河船舶污染的責(zé)任保險(xiǎn)尚屬空白。內(nèi)河船舶油污損害賠償機(jī)制的上位法也缺失。目前，開展建立內(nèi)河船舶油污損害賠償機(jī)制缺乏法律依據(jù)。進(jìn)一步完善我國內(nèi)河船舶油污責(zé)任保險(xiǎn)制度以及建立內(nèi)河船舶油污損害賠償機(jī)制(基金)刻不容緩。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。