創(chuàng)大鋼鐵,優(yōu)質(zhì)鋼鐵商務(wù)平臺(tái)

購物車(0)

創(chuàng)大鋼鐵首頁

現(xiàn)貨行情

綜合指數(shù)

創(chuàng)大多端推廣
您的當(dāng)前位置: 首頁 > 頭條 > 要聞 > 市場(chǎng)評(píng)論

解密BDI指數(shù):大漲僅為短期效應(yīng)難解行業(yè)全貌

發(fā)布時(shí)間:2015-08-31 08:11 編輯:韓小英 來源:互聯(lián)網(wǎng)
222
連漲兩月的BDI指數(shù)近期重新下跌,再一次顯示出這一指數(shù)的周期性波動(dòng)特點(diǎn)。  從6月初的600點(diǎn)左右到8月5日的1222點(diǎn),BDI指數(shù)短短兩月內(nèi)直接翻了一番。從7月開始不斷有報(bào)道提到這一現(xiàn)象,并將其與航運(yùn)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)等判斷

連漲兩月的BDI指數(shù)近期重新下跌,再一次顯示出這一指數(shù)的周期性波動(dòng)特點(diǎn)。

  從6月初的600點(diǎn)左右到8月5日的1222點(diǎn),BDI指數(shù)短短兩月內(nèi)直接翻了一番。從7月開始不斷有報(bào)道提到這一現(xiàn)象,并將其與航運(yùn)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)等判斷聯(lián)系起來。

  航運(yùn)市場(chǎng)真的有所好轉(zhuǎn)?好轉(zhuǎn)之聲言猶在耳,過去半個(gè)月BDI指數(shù)卻又一次回到了跌跌不休的模式中,截至8月27日已經(jīng)下跌至905點(diǎn)。

  說好的行業(yè)好轉(zhuǎn)呢?對(duì)于業(yè)內(nèi)而言,BDI指數(shù)強(qiáng)烈波動(dòng)已經(jīng)成為這一輪市場(chǎng)低迷的常態(tài)。在BDI指數(shù)仍在上漲的7月,很多業(yè)內(nèi)人士就指出,這一輪的上漲更多體現(xiàn)出周期性的變化,航運(yùn)業(yè)整體形勢(shì)并沒有出現(xiàn)根本性的好轉(zhuǎn)。

  事實(shí)的確如此。就在今年2月,BDI指數(shù)一度下跌至512點(diǎn),創(chuàng)造了這一指數(shù)三十年以來的歷史最低。在極低的運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上,出現(xiàn)一定程度的反彈并不意外。況且即便BDI指數(shù)上到1200點(diǎn),運(yùn)價(jià)仍然處于盈虧平衡點(diǎn)之下。

  況且這種反彈僅僅是季節(jié)性的例行公事。翻開歷年走勢(shì)可以很明顯發(fā)現(xiàn),每到三季度BDI指數(shù)就會(huì)出現(xiàn)明顯的波動(dòng)——去年8月BDI指數(shù)比7月平均值高出近400點(diǎn),2013年9月BDI指數(shù)甚至比8月平均值高出了800點(diǎn),都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過今年的漲勢(shì)。這種季節(jié)性的好轉(zhuǎn)主要是因?yàn)槿径仁侵袊纳a(chǎn)旺季,鐵礦石需求回升,此外為了年末的供暖,煤炭對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠矔?huì)提前反映到三季度。

  類似的季節(jié)性特征在每年歲末年初也很明顯——每到中國農(nóng)歷春節(jié)長假,中國的工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易往來大大減少,加上西方圣誕節(jié)長假的類似影響,每年12月次年至2月BDI指數(shù)都出現(xiàn)一波明顯的下跌。

  更何況BDI指數(shù)僅僅能反映航運(yùn)業(yè)的一部分市場(chǎng)走勢(shì)。BDI指數(shù)是一個(gè)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù),其走勢(shì)是海岬型、巴拿馬型、靈便型和超靈便型四個(gè)分指數(shù)的綜合反映,然而這些都是干散貨運(yùn)輸船型。其既不涉及集裝箱運(yùn)輸、油運(yùn)、化學(xué)品等其他船型,也不反映內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。

  所以每當(dāng)A股做集運(yùn)或內(nèi)貿(mào)的上市公司股價(jià)應(yīng)聲大漲時(shí),不少業(yè)內(nèi)人士都只能啞然失笑:BDI指數(shù)上漲和集運(yùn)、內(nèi)貿(mào)有什么關(guān)系?久而久之,業(yè)內(nèi)只能視其為股價(jià)炒作。

  除此之外,BDI指數(shù)只顯示干散貨運(yùn)輸?shù)募雌谶\(yùn)價(jià),既不反映簽署了長期包運(yùn)合同的船型,也無法反映市場(chǎng)運(yùn)力,因此其對(duì)干散貨市場(chǎng)形勢(shì)的反映實(shí)際上也相當(dāng)有限。這給運(yùn)價(jià)炒作帶來了空間,因?yàn)楦缮⒇涍\(yùn)輸與大宗商品息息相關(guān),相關(guān)衍生品獲利空間巨大。

  說到底,航運(yùn)業(yè)的繁榮高度依賴實(shí)體經(jīng)濟(jì)。在實(shí)體經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)之前,需求端的好轉(zhuǎn)無從談起。而事實(shí)上,目前干散貨、集運(yùn)兩大運(yùn)輸板塊都存在運(yùn)力過剩,即使運(yùn)力需求明顯增長,要消化過剩的運(yùn)力也需要時(shí)間。如果這兩個(gè)前提并不具備,即使BDI指數(shù)再一次出現(xiàn)大漲,也仍然只會(huì)是短期效應(yīng)。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

免責(zé)聲明:本站發(fā)布此文目的在于促進(jìn)信息交流,不存在盈利性目的,此文觀點(diǎn)與本站立場(chǎng)無關(guān),不承擔(dān)任何責(zé)任。本站歡迎各方(自)媒體、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用我們文章(文章注明原創(chuàng)的內(nèi)容,未經(jīng)本站允許不得轉(zhuǎn)載),但要嚴(yán)格注明來源創(chuàng)大鋼鐵;部分內(nèi)容文章及圖片來自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體,我們尊重作者版權(quán),版權(quán)歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數(shù)據(jù))的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性、有效性、及時(shí)性、原創(chuàng)性等,如有涉及版權(quán)等問題,請(qǐng)來函來電刪除。未經(jīng)證實(shí)的信息僅供參考,不做任何投資和交易根據(jù),據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
相關(guān)現(xiàn)貨行情
名稱 最新價(jià) 漲跌
螺紋鋼 3280 -
低合金熱軋開平板 3240 -
低合金高強(qiáng)板 5750 -
盤扣式鋼管 4880 -
槽鋼 3340 -
鍍鋅板卷 4270 -
中厚板 29150 -
冷軋取向硅鋼 9460 -
熱軋管坯 3240 -
鉬鐵 227600 1,500
低合金方坯 3000 -
塊礦 820 -
中硫1/3焦煤 1150 -
23370 0
切碎原五 2060 -