智車優(yōu)行發(fā)布奇點汽車 2017年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)

世界還需要一個新的汽車品牌嗎？傳統(tǒng)汽車企業(yè)曾在幾年前面臨過這個問題，同樣的問題對于智車優(yōu)行這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，他們給出的答案是肯定的。3月9號，智車優(yōu)行在北京舉辦新聞發(fā)布會，對外公布公司未來戰(zhàn)略規(guī)劃，宣布產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)落地計劃，展示了其首款電動概念工程樣車，并發(fā)布奇點汽車品牌，注意“奇”這個字念（ji）。

發(fā)布會核心看點：

1.與中國工程院院士李德毅、地平線機器人技術(shù)等國內(nèi)外頂尖團隊建立合作，自主研發(fā)ADAS主動安全、防疲勞及夜視系統(tǒng)。

2.投資日本電動超跑公司GLM并進行合作，引進三電技術(shù)，聯(lián)合LG、夏普、TI、QNX等多家供應(yīng)商，通過參股、利益共享等合作形式展開共同研發(fā)。

3.建立歐洲設(shè)計中心，并與日本設(shè)計師合作，打造更加個性化、人性化的電動車產(chǎn)品。

4.已與國內(nèi)主機廠簽署量產(chǎn)合作意向協(xié)議，力爭2017年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。

5.發(fā)布奇（ji）點汽車品牌，目前該名稱已進入商標(biāo)受理階段。

智車優(yōu)行此次對外發(fā)布了兩款概念車，其中一款在上海AWE上展出，另一款則在北京發(fā)布會主會場亮相。北京發(fā)布會現(xiàn)場，智車優(yōu)行并未透露這兩款車有關(guān)百公里加速、續(xù)航里程、電池類型等具體參數(shù)，不過智車優(yōu)行CEO沈海寅表示，這款概念車未來的續(xù)航里程為350公里左右。

與主機廠及科研機構(gòu)合作實現(xiàn)產(chǎn)品落地

沈海寅表示，智車優(yōu)行將打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)固有的供應(yīng)商關(guān)系，重新創(chuàng)建平等共贏的供應(yīng)商生態(tài)環(huán)境。具體到落地層面，智車優(yōu)行與日本電動超跑GLM達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于GLM成熟的三電技術(shù)聯(lián)合國內(nèi)外供應(yīng)商開發(fā)整套三電系統(tǒng)。此外智車優(yōu)行還將聯(lián)合TI、QNX、LG、SHARP、地平線機器人技術(shù)等供應(yīng)商，通過參股、利益共享的合作形式共同研發(fā)，加速推進智能電動車的研發(fā)落地。

自動駕駛是智能汽車未來的重要形態(tài)，為此智車優(yōu)行與中國人工智能學(xué)會理事長、中國工程院院士李德毅簽署《院士工作站合作協(xié)議》，對智能駕駛領(lǐng)域進行深入研究。目前智車優(yōu)行已自主研發(fā)了1套ADAS系統(tǒng)，1套疲勞駕駛系統(tǒng)，1套夜視系統(tǒng)，其中ADAS系統(tǒng)，車輛檢測、行人檢測系統(tǒng)的demo也首次在本次發(fā)布會亮相。

建立歐洲設(shè)計中心

產(chǎn)品設(shè)計層面，智車優(yōu)行聘任前標(biāo)致雪鐵龍中國首席設(shè)計師杜寶南領(lǐng)導(dǎo)建立歐洲建立設(shè)計中心，并與日本設(shè)計師合作，打造更加個性化、人性化的電動車產(chǎn)品。

對于未來汽車沈海寅表示，萬物互聯(lián)時代，汽車不僅是交通工具，還應(yīng)當(dāng)承載起智能終端的功能，連接一切。智車優(yōu)行旨在造一輛“懂你”的智能電動汽車，為用戶提供極致的出行體驗。

汽車和互聯(lián)網(wǎng)的融合正逐漸成為趨勢，智能化、電動化、互聯(lián)化已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑借跨界者和所謂野蠻人的身份進入汽車領(lǐng)域，今天我們無法預(yù)測未來汽車格局中，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企各自的份額，但毫無意外，用戶需要一臺更智能的汽車。目前來看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)雖然挑戰(zhàn)更大，但也不是完全沒有機會，正如那些傳統(tǒng)的車企也是在多年前的內(nèi)燃機造車?yán)顺毕?，大浪淘沙中生存下來的?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。