造得出飛機(jī)搞不好裝修？中航飛機(jī)1元轉(zhuǎn)讓虧損副業(yè)

作為參與研發(fā)、制造國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的飛機(jī)制造龍頭，中航飛機(jī)的“副業(yè)”還包括吊頂裝修，但其發(fā)展到現(xiàn)在卻已是資不抵債。

3月10日，中航工業(yè)集團(tuán)旗下飛機(jī)制造公司中航飛機(jī)發(fā)布公告，擬以1元底價(jià)掛牌轉(zhuǎn)讓其所持有的西安西飛國(guó)際天澳航空建材有限公司（以下簡(jiǎn)稱西飛天澳）20%股權(quán)。

西飛天澳是中航飛機(jī)在2003年與深圳一家建筑裝飾材料企業(yè)合資成立的公司，目前主要經(jīng)營(yíng)鋁合金吊頂、集成吊頂?shù)葮I(yè)務(wù)。2006年中航飛機(jī)一度對(duì)西飛天澳增資，持股達(dá)到51%。

但西飛天澳的業(yè)務(wù)卻開展得很不順利，經(jīng)營(yíng)不景氣、業(yè)績(jī)下滑。2013年中航飛機(jī)將所持有的西飛天澳31%股權(quán)以1元的底價(jià)售出，彼時(shí)西飛天澳已資不抵債，虧損2000多萬元。

經(jīng)審計(jì)，目前西飛天澳的賬面凈資產(chǎn)價(jià)值約為-2800萬元，而中航飛機(jī)的年報(bào)顯示，其對(duì)于這一業(yè)務(wù)的總投資為近800萬元。中航飛機(jī)表示，出售西飛天澳股權(quán)是為了“聚焦航空主業(yè)發(fā)展，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。”

兩度1元轉(zhuǎn)讓股權(quán)

經(jīng)會(huì)計(jì)事務(wù)所審計(jì)，目前西飛天澳總資產(chǎn)賬面價(jià)值約為2400萬元，總負(fù)債是總資產(chǎn)的近兩倍，約為5200萬元，凈資產(chǎn)價(jià)值約為-2800萬元，已嚴(yán)重資不抵債。中航飛機(jī)持有的西飛天澳20%的股權(quán)被評(píng)估機(jī)構(gòu)給予了零元的評(píng)估價(jià)值。

中航飛機(jī)擬在北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓持有的西飛天澳公司20%的股權(quán)，掛牌底價(jià)為1元。本次交易完成后，中航飛機(jī)將不再持有西飛天澳的股權(quán)。

2003年，中航飛機(jī)與深圳西澳實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳西澳）共同成立了西飛天澳。深圳西澳是一家經(jīng)營(yíng)建筑裝飾材料的民營(yíng)公司。西飛天澳的初期業(yè)務(wù)也不大，雙方共同出資300萬元。

2006年，中航飛機(jī)對(duì)西飛天澳增資、擴(kuò)股，西飛天澳成為其控股子公司。當(dāng)年西飛天澳的產(chǎn)品銷售收入為2935.56萬元，凈利潤(rùn)206.08萬元。西飛天澳的主營(yíng)業(yè)務(wù)定位在室內(nèi)外裝飾材料板生產(chǎn)與安裝。

好景不長(zhǎng)，2008年西飛天澳出現(xiàn)520多萬元虧損，并在2010年~2012年期間連續(xù)虧損。2012年中航飛機(jī)以1元的底價(jià)掛牌轉(zhuǎn)讓了西天飛澳31%股權(quán)。最后這31%的股權(quán)由深圳天澳接盤，實(shí)際轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元。

業(yè)內(nèi)紛紛“修剪”副業(yè)

對(duì)于西飛天澳的虧損原因，中航飛機(jī)方面稱，因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷售訂單減少，銷售量下降，材料價(jià)格成本上升等因素，導(dǎo)致其連續(xù)多年虧損，“且主營(yíng)業(yè)務(wù)與公司主營(yíng)業(yè)務(wù)無關(guān)聯(lián)。為聚焦航空主業(yè)發(fā)展，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，公司擬轉(zhuǎn)讓持有的西飛天澳公司20%的股權(quán)。”

在民航專家綦琦看來，國(guó)有飛機(jī)制造商開展與主業(yè)無關(guān)的業(yè)務(wù)是“特定歷史時(shí)期的特定產(chǎn)物”，頗具代表性。目前的國(guó)有飛機(jī)制造公司過去往往是生產(chǎn)軍用飛機(jī)的，轉(zhuǎn)向民用飛機(jī)以來，企業(yè)效益一般，十多年前國(guó)家對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)自主研發(fā)的投入程度又還不夠。為擴(kuò)大收入，不少國(guó)有飛機(jī)制造公司都嘗試了大大小小的“副業(yè)”。

但近年來國(guó)產(chǎn)飛機(jī)已經(jīng)被列為國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目，在“航空強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略下，曾經(jīng)頻頻跨界其他領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造龍頭企業(yè)，也正逐步修剪與主業(yè)無關(guān)的旁枝。

中航飛機(jī)官網(wǎng)顯示，其產(chǎn)品包括國(guó)產(chǎn)大型民用機(jī)C919飛機(jī)機(jī)頭、中機(jī)身等結(jié)構(gòu)部件，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60的研制。這些項(xiàng)目都是國(guó)產(chǎn)化民用機(jī)的重要實(shí)踐。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電中航飛機(jī)公開電話，工作人員表示相關(guān)情況以公告為準(zhǔn)。記者查詢到深圳天澳的經(jīng)營(yíng)人員蘇先生手機(jī)號(hào)，公開資料顯示他也是西飛天澳的股東。但蘇先生表示目前正在外地出差，不方便接受采訪。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。