王秉清：貴陽(yáng)的交通樞紐地位將愈發(fā)凸顯

2015年底，貴州88個(gè)縣通高速，成為西部第一個(gè)、全國(guó)第9個(gè)縣縣通高速的省份，創(chuàng)造了高原山區(qū)建設(shè)高速公路的“貴州速度”；貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙段通車后，從貴陽(yáng)坐高鐵可快速到達(dá)珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)，貴州進(jìn)入“高鐵時(shí)代”……在貴州，“連峰際天兮，飛鳥不通”已成為歷史。針對(duì)貴州交通發(fā)展的問題，本報(bào)記者專訪了正在北京參加全國(guó)兩會(huì)的全國(guó)人大代表、貴州省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)王秉清。

王秉清說(shuō)，“十二五”期間，貴州投入6000億元進(jìn)行交通建設(shè)，是“十一五”的4倍，可以說(shuō)是規(guī)模最大、投資最大、成效最明顯的5年，實(shí)現(xiàn)了大交通引領(lǐng)大發(fā)展、大交通引領(lǐng)民生大改善、大交通破解大難題。

“可以預(yù)見，作為省會(huì)城市，貴陽(yáng)今后在交通方面的核心作用、引領(lǐng)作用將更加明顯，各市（州）和貴陽(yáng)的人流物流資金流將更加暢通。”王秉清認(rèn)為，大交通促進(jìn)城市循環(huán)，推進(jìn)全省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)模結(jié)構(gòu)優(yōu)化，集聚城市之間的人流、物流、信息流，推進(jìn)城市化發(fā)展。原來(lái)的孤島城市，現(xiàn)在連成城市群了。貴陽(yáng)與全省的經(jīng)濟(jì)合作、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性更強(qiáng)，貴陽(yáng)可以有效改善“地少資源少、環(huán)境容量小”的現(xiàn)狀，做到“揚(yáng)長(zhǎng)板，補(bǔ)短板”。“可以說(shuō)是經(jīng)濟(jì)圍著貴陽(yáng)轉(zhuǎn)，交通圍著貴陽(yáng)建。”

王秉清說(shuō)，交通成本的降低，讓貴州的自然資源和產(chǎn)品能走向更大的市場(chǎng)，讓原料進(jìn)來(lái)，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成更大支撐。“隨著高鐵的建設(shè)，貴陽(yáng)已成為西南地區(qū)的陸路交通樞紐，今后這種樞紐作用將更加凸顯。”王秉清說(shuō)，今年通昆明，明年通重慶，后年通成都，“十三五”末爭(zhēng)取通南寧，交通樞紐作用一凸顯，集散功能就顯現(xiàn)，對(duì)物流、三產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用不言而喻。

王秉清介紹，“十三五”期間，貴州還將投入7000億元進(jìn)行交通建設(shè)，可以說(shuō)是規(guī)模更大、投資更大、覆蓋面更廣。到那時(shí)，貴州將基本建成以高速公路為骨架、國(guó)省干線為支撐、縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)、通村公路為基礎(chǔ)的四級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)體系，全省公路總里程達(dá)20萬(wàn)公里以上，形成“六橫七縱八聯(lián)”的高速公路網(wǎng)；提前實(shí)現(xiàn)“村村通瀝青（水泥）路、村村通客運(yùn)”目標(biāo)；民航從“一干九支”變成“一干十三支”。同時(shí)，貴州將用交通大數(shù)據(jù)、“智慧交通”的理念來(lái)管理公路交通網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)行服務(wù)能力，讓經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更快捷、老百姓出行更舒心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。