谷歌：無人駕駛汽車要到安全時(shí)才能賣

在過去的八年時(shí)間內(nèi)，谷歌公司一直在努力的研發(fā)自己的無人駕駛汽車。不管怎么說，未來人們將生活在一個(gè)汽車不再需要人力駕駛員的世界之中。但是，在無人駕駛汽車大規(guī)模到投放到市場之前，那樣的日子到底何時(shí)才能到來？周五，谷歌公司無人駕駛汽車項(xiàng)目主管克里斯·烏爾姆森（ChrisUrmson）對(duì)此進(jìn)行了闡述。

周五，烏爾姆森在美國德克薩斯州州府奧斯汀出席SXSW活動(dòng)時(shí)聲稱，只有等到無人駕駛汽車向一幢房子那樣安全時(shí)，用戶才能買到這樣的汽車。烏爾姆森表示，“一旦無人駕駛汽車真正制造出來，我們希望這樣的汽車能夠比人力駕駛員更加安全。”

目前業(yè)界仍對(duì)無人駕駛汽車的某些方面持有爭議，例如這種汽車是否已經(jīng)足夠安全。烏爾姆森聲稱，在美國，去年死于傳統(tǒng)人加駕駛汽車車禍的人數(shù)約為3.8萬人，而全球數(shù)量而達(dá)到120萬人。測(cè)試表明，谷歌汽車在行駛過的140萬英里的里程中，這些無人駕駛汽車已經(jīng)能夠偵測(cè)到一些情況，并及時(shí)作出反應(yīng)。

例如，一位騎電動(dòng)腳踏車的女士，手拿掃帚，行駛在公路上，繞著圈追趕一只鴨子。烏爾姆森表示，為了處理好這些問題，或者稱為“異常情況”，無人駕駛汽車必須根據(jù)普通知識(shí)作出重要決定。在通常情況下，這將意味著無人駕駛汽車需要按照烏爾姆森所謂的“瘋狂”方式作出緊急處理，從而解決好這些問題。烏爾姆森稱，“我們要將我們的汽車打造成優(yōu)質(zhì)的安全汽車，就好像配置了安全的駕駛員，這樣才能規(guī)避緊急情況，而且在緊急情況下能夠做得比現(xiàn)在的駕駛員更好。”

盡管無人駕駛汽車能夠謹(jǐn)慎行駛，但目前來看，還沒有達(dá)到完美的程度。烏爾姆森的確在鉆石谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目的過程中遇到一些困難時(shí)刻。例如在情人節(jié)當(dāng)天，谷歌的無人駕駛汽車Lexus在加州撞上了一輛公共汽車。對(duì)此，烏爾姆森作了如下解釋，“當(dāng)時(shí)的實(shí)際場景是，我們的無人駕駛汽車遇到情況，準(zhǔn)備采取措施，而公共汽車駕駛員也開始猜測(cè)我們的無人駕駛汽車到底要干什么，結(jié)果是雙方的判斷未能有效達(dá)成一致，進(jìn)而導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生。”

這些問題可能是烏爾姆森及其團(tuán)隊(duì)所疏忽的問題，只有這些問題解決了，用戶才能購買這些配置成千上萬個(gè)傳感器以及沒有配置方向盤的無人駕駛汽車?；蛟S，在晴朗的天氣環(huán)境下，人們能夠非常容易的借助無人駕駛汽車行駛在更加寬闊的馬路上，但要想在氣候惡劣條件下的大都市街道上行駛，無人駕駛汽車可能就會(huì)面臨更多的困難。烏爾姆森還聲稱，鑒于無人駕駛汽車是真正沒有配備駕駛員，因此如果特定區(qū)域內(nèi)的人們能夠率先用上這樣的汽車，那他也不會(huì)感到奇怪。

烏爾姆森表示，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目還將繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試，至少將按照每周1萬英里的行程進(jìn)行測(cè)試（可能超過一名人力駕駛員一年行駛的路程），從而確保谷歌無人駕駛汽車的足夠安全。烏爾姆森聲稱，“我們的確希望這樣的技能能夠很快供人們使用，一旦我們做好了，我們就會(huì)告訴大家。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。