“排放門(mén)”事件損害德系美譽(yù)度

根據(jù)法治周末與第三方輿情監(jiān)測(cè)公司谷尼國(guó)際軟件(北京)有限公司合作的部分汽車(chē)品牌(在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較有影響力)的輿情統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，德系三強(qiáng)——大眾、寶馬、奔馳不僅有關(guān)其投訴的相關(guān)媒體報(bào)道和微博信息居前，而且有關(guān)尾氣排放的信息數(shù)量也較多。

中為咨詢(xún)研究員張志飛在接受法治周末記者采訪時(shí)說(shuō)：“很顯然，在消費(fèi)者方面，‘排放門(mén)’事件直接影響到了全球消費(fèi)者對(duì)德系三強(qiáng)——大眾、寶馬、奔馳的負(fù)面觀感，給消費(fèi)者造成購(gòu)買(mǎi)德系車(chē)就是污染環(huán)境的形象，必然會(huì)影響到消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)的意愿，直接影響就是對(duì)德系品牌造成負(fù)面影響。”

睿信咨詢(xún)創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇對(duì)此表示贊同，他說(shuō)：“從品牌角度來(lái)講，在中國(guó)市場(chǎng)，德系車(chē)的美譽(yù)度是最高的，作為德系車(chē)中B級(jí)車(chē)的代表品牌——大眾汽車(chē)出現(xiàn)排放造假事件，除了影響大眾品牌的美譽(yù)度之外，也會(huì)間接地影響到德系車(chē)品牌的美譽(yù)度，這是一個(gè)內(nèi)在的品牌聯(lián)想反應(yīng)。”

張志飛認(rèn)為，從政府層面來(lái)看，在全球市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的情況下，各國(guó)政府會(huì)對(duì)“排放門(mén)”事件更加重視，或許會(huì)讓涉嫌排放造假的車(chē)企采取召回措施，這無(wú)形中也增加了車(chē)企的運(yùn)營(yíng)成本，另外，如出現(xiàn)違反有關(guān)國(guó)家法律法規(guī)的情況，相關(guān)車(chē)企將會(huì)面臨巨額罰款。

公開(kāi)資料顯示，自去年9月，美國(guó)環(huán)保署指控德國(guó)大眾汽車(chē)在所產(chǎn)車(chē)內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車(chē)尾氣排放規(guī)定，可能面臨最高達(dá)180億美元罰款，大眾承認(rèn)造假后，全球十余個(gè)國(guó)家宣布開(kāi)啟對(duì)大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假事件的調(diào)查。

大眾為此也付出了沉重的代價(jià)。據(jù)了解，大眾為了應(yīng)對(duì)“排放門(mén)”事件帶來(lái)的高額費(fèi)用，在去年10月已經(jīng)拿出了67億歐元(約合人民幣482億元)用于召回和修復(fù)相關(guān)造假車(chē)輛，而這筆撥款已導(dǎo)致大眾去年出現(xiàn)巨額虧損。大眾集團(tuán)的CEO馬塞斯·穆勒也明確表示，“排放門(mén)”事件確實(shí)給集團(tuán)財(cái)政造成了影響。

其實(shí)，在大眾被曝“排放門(mén)”事件后，寶馬也隨之躺槍。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，“寶馬汽車(chē)公司一款柴油車(chē)尾氣排放超過(guò)歐盟法定標(biāo)準(zhǔn)11倍”，雖然寶馬極力否認(rèn)這一說(shuō)法，但當(dāng)日寶馬股價(jià)應(yīng)聲大跌，跌幅一度接近10%。

最近，有外媒報(bào)道，奔馳在美國(guó)新澤西州卷入一場(chǎng)集體訴訟之中，訴訟的原因是奔馳在美國(guó)使用的BlueTec柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被指控涉嫌排放超標(biāo)，其中部分車(chē)型的氮氧化物的排放水平甚至是美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)的65倍以上。

“雖然寶馬和奔馳的相關(guān)車(chē)型是否涉及排放造假問(wèn)題尚不明朗，但很明顯的是，‘排放門(mén)’事件已經(jīng)給德系三強(qiáng)的聲譽(yù)帶來(lái)嚴(yán)重沖擊，也加劇了市場(chǎng)對(duì)德系車(chē)的整體不信任情緒。”付志勇說(shuō)。

張志飛也稱(chēng)，由于大眾“排放門(mén)”事件的曝光，消費(fèi)者或許會(huì)用放大鏡來(lái)看德系車(chē)其他方面的品質(zhì)，牽涉德系車(chē)更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題，從而對(duì)德系車(chē)產(chǎn)生更多的不信任。

“當(dāng)然有‘危’也會(huì)有‘機(jī)’，面對(duì)‘排放們’事件，德國(guó)政府及德系車(chē)企必然會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)管理，改進(jìn)研發(fā)新技術(shù)，提高德系汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)疑也是有積極方面的影響。”張志飛說(shuō)。