創(chuàng)大鋼鐵,優(yōu)質(zhì)鋼鐵商務(wù)平臺(tái)

購(gòu)物車(0)

創(chuàng)大鋼鐵首頁(yè)

現(xiàn)貨行情

綜合指數(shù)

創(chuàng)大多端推廣
您的當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 頭條 > 要聞 > 地方經(jīng)濟(jì)

新建甬舟鐵路初步設(shè)計(jì)獲批 未來(lái)杭州至舟山1小時(shí)可達(dá)

發(fā)布時(shí)間:2020-11-04 08:42 編輯:姜戎 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
73
記者從甬舟鐵路建設(shè)指揮部獲悉,省發(fā)展改革委近日已批復(fù)新建寧波至舟山鐵路的初步設(shè)計(jì)。舟山“高鐵時(shí)代”漸行漸近。甬舟鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,正線長(zhǎng)76.4公里。項(xiàng)目控制性工程金塘海底隧道和西堠門公鐵兩用大橋建造

記者從甬舟鐵路建設(shè)指揮部獲悉,省發(fā)展改革委近日已批復(fù)新建寧波舟山鐵路的初步設(shè)計(jì)。舟山“高鐵時(shí)代”漸行漸近。

甬舟鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,正線長(zhǎng)76.4公里。項(xiàng)目控制性工程金塘海底隧道和西堠門公鐵兩用大橋建造難度均為世界級(jí)。金塘海底隧道建成后將成為世界最長(zhǎng)的海底高鐵隧道,全長(zhǎng)16.2公里。西堠門公鐵兩用大橋建成后將成為世界上同類項(xiàng)目中跨度最大的公鐵合建大橋,采用主跨1488米分離式鋼箱梁斜拉懸索協(xié)作體系橋方案。

甬舟鐵路建成后,按照大站直達(dá)模式測(cè)算,寧波東站至舟山站用時(shí)約半小時(shí),杭州東站經(jīng)停寧波東站至舟山站用時(shí)約1小時(shí),將形成大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道,有力推動(dòng)寧波舟山一體化、同城化,支撐長(zhǎng)三角一體化、“一帶一路”等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

免責(zé)聲明:本站發(fā)布此文目的在于促進(jìn)信息交流,不存在盈利性目的,此文觀點(diǎn)與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān),不承擔(dān)任何責(zé)任。本站歡迎各方(自)媒體、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用我們文章(文章注明原創(chuàng)的內(nèi)容,未經(jīng)本站允許不得轉(zhuǎn)載),但要嚴(yán)格注明來(lái)源創(chuàng)大鋼鐵;部分內(nèi)容文章及圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體,我們尊重作者版權(quán),版權(quán)歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數(shù)據(jù))的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性、有效性、及時(shí)性、原創(chuàng)性等,如有涉及版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)來(lái)函來(lái)電刪除。未經(jīng)證實(shí)的信息僅供參考,不做任何投資和交易根據(jù),據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
相關(guān)現(xiàn)貨行情
名稱 最新價(jià) 漲跌
高強(qiáng)盤螺 3880 -
花紋卷 3230 -
容器板 3640 -
鍍鋅管 4210 -
U型鋼板樁 3870 -
鍍鋅板卷 3980 -
管坯 32290 -
冷軋取向硅鋼 9460 -
圓鋼 3600 -
鉬鐵 227600 1,500
低合金方坯 3110 -
塊礦 820 -
一級(jí)焦 1610 -
145220 5000
中廢 2270 -